Chấn chỉnh thiếu sót quản lý học sinh đi học bằng xe buýt

Theo đó, Sở GD-ĐT yêu cầu các đơn vị trường học có học sinh đi học bằng xe buýt tập trung thực hiện nghiêm túc trong việc quản lý số lượng đi học bằng xe buýt. Cụ thể, khi đơn vị xe buýt gửi hợp đồng để nhà trường ký kết về việc đưa rước học sinh đi học bằng xe buýt, nhà trường phải xác định, kiểm tra kỹ số lượng học sinh tham gia, xác minh chữ ký của học sinh trước khi quyết toán hằng tháng.

Đồng thời, nhà trường phân công giáo viên hoặc nhân viên phụ trách, quản lý, lưu trữ hồ sơ pháp lý về việc đưa rước học sinh đi học bằng xe buýt chặt chẽ, đúng quy định. Khi ký hợp đồng với nhà xe cần lưu ý thành phố chỉ hỗ trợ giá chứ không miễn phí, vì vậy cần phải làm việc với nhà xe về mức thu thêm và thông báo cụ thể cho cha mẹ học sinh trong các cuộc họp đầu năm, tránh cắt hợp đồng đưa rước học sinh đi học bằng xe buýt có trợ giá vì không quản lý được.

Nhà trường tổ chức họp các bộ phận có liên quan đến việc quản lý số lượng đi học bằng xe buýt trong thời gian qua, rà soát, thu thập hồ sơ đầy đủ để khi đoàn thanh tra liên ngành của thành phố đến làm việc trong thời gian tới phải xuất trình đầy đủ.

Trong năm học tới, cần phân công chặt chẽ trong công tác quản lý số lượng đi học bằng xe buýt và có kế hoạch cụ thể; đồng thời đề nghị phía nhà xe phải cung cấp hồ sơ pháp lý cho nhà trường (danh sách học sinh tham gia theo tuần, theo tháng, chữ ký, hợp đồng...), nhà trường phải photo lưu giữ.

Tổ chức kiểm điểm rút kinh nghiệm những cá nhân có liên quan đến sai phạm trong việc quản lý trợ giá học sinh đi học bằng xe buýt.

Trước đó, Báo Hànộimới đã có bài phản ánh doanh nghiệp vận tải đưa rước học sinh, sinh viên tại trường học trên địa bàn TP Hồ Chí Minh cùng Trung tâm Quản lý và điều hành vận tải hành khách công cộng và nhà trường "bắt tay" kê khống tiền trợ giá, "ăn chia" cùng nhau, làm thất thoát hàng tỷ đồng tiền ngân sách trợ giá xe buýt.

Mới đây, trong đợt thanh tra lần 2 của Đoàn thanh tra Sở GTVT TP Hồ Chí Minh về công tác thanh, quyết toán trợ giá xe buýt đưa rước HS-SV tại các trường học trên địa bàn thành phố, sản lượng HS-SV đi lại bằng xe buýt được nghiệm thu hầu hết đều không chính xác. Cụ thể, qua xác minh tại 144 trường (chiếm tỷ lệ 61% tổng số trường trên địa bàn thành phố) có đến 128 trường hồ sơ xác định sản lượng chưa chính xác so với thực tế hằng ngày. Đơn cử, chữ ký của HS trong danh sách đóng tiền đi xe đưa rước hằng tháng đều cùng một nét chữ, màu mực và khác nhau qua từng tháng; HS được chấm công đi xe đưa rước đầy đủ tất cả các ngày là điều bất bình thường; xác minh một số HS không đi xe buýt nhưng vẫn có trong hồ sơ thanh toán…