Nhiều tuyến đê đã xuất hiện sự cố: Phải xử lý trách nhiệm

Hà Nội có 626,124km đê đã được phân cấp, hằng năm đều được đầu tư nâng cấp, tu bổ, bảo đảm công tác phòng chống lũ, lụt. Tuy nhiên, hệ thống đê điều Hà Nội nhiều năm chưa qua thử thách với lũ nên tiềm ẩn nhiều sự cố khó lường. Mới đầu mùa mưa năm 2014, hệ thống đê điều của Hà Nội đã xuất hiện nhiều sự cố sạt, trượt, xói, lở. Có mặt tại điểm sạt lở bờ hữu sông Hồng, thôn Đông Viên, xã Đông Quang (huyện Ba Vì), chúng tôi không khỏi giật mình trước một vạt đất dài hơn 500m, rộng 10-15m trượt xuống mép sông, kéo theo hơn 30 ngôi nhà của các hộ dân nứt toác, nghiêng sụt. Chị Nguyễn Thị Sang, thôn Đông Viên cho biết: Mỗi khi nước sông Hồng lên xuống, đất đai, hoa màu lại bị cuốn trôi, nhà cửa nứt toác, lún sụt. Nhiều gia đình phải sơ tán đi nơi khác, chỉ còn những gia đình khó khăn, không còn đất, đành chấp nhận sống chung với "tử thần".

Trên các tuyến đê ở huyện Phúc Thọ, Đan Phượng, Chương Mỹ, Mỹ Đức, Đông Anh, Gia Lâm, Sóc Sơn cũng xảy ra hơn 20 điểm sạt lở rất nghiêm trọng. Để bảo vệ tính mạng và tài sản cho nhân dân, thành phố đã kiểm tra và cho xử lý cấp bách 18 điểm như: Sạt lở đê hữu Đáy tại xã Hương Sơn, xã Vạn Kim, xã Phùng Xá (Mỹ Đức); sụt lún mặt đê tả Đuống ở xã Xuân Canh (Đông Anh); sạt bờ sông Hồng tại xã Phương Độ (Phúc Thọ); lún, sụt bờ tả sông Bùi, xã Quảng Bị (Chương Mỹ)...

Ngoài những sự cố sạt lở, từ đầu năm đến nay, trên địa bàn thành phố xảy ra 112 vụ vi phạm đê điều nhưng chỉ xử lý được 11 vụ, còn tồn đọng 101 vụ. Đối với những địa bàn xảy ra vi phạm có tính chất phức tạp, quy mô lớn, UBND thành phố đã chỉ đạo xử lý nghiêm như: Đổ phế thải, dựng lều lán, nhà cửa trên bãi sông Hồng tại quận Tây Hồ, Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng; đắp ngang lạch Vĩnh Xuân cản trở dòng chảy, thoát lũ tại huyện Phú Xuyên; khai thác cát trái phép tại huyện Thường Tín, Phú Xuyên; lập bến bãi chứa vật liệu xây dựng tại huyện Phúc Thọ, Đan Phượng, Đông Anh... Tuy nhiên, tình trạng vi phạm cũ chưa xử lý dứt điểm đã phát sinh vi phạm mới đang là tiếng chuông báo động về trách nhiệm của chính quyền địa phương và cơ quan quản lý đê điều.

Theo đánh giá của các cơ quan chức năng, nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng trên là do sự buông lỏng quản lý của chính quyền địa phương. Công tác kiểm tra, giám sát, bảo vệ của các hạt quản lý đê điều còn mang tính hình thức, chưa có các giải pháp ngăn chặn hiệu quả. Chi cục Đê điều đã phối hợp với các địa phương tổ chức đóng cọc bê tông, dựng barie, thuê cân tải trọng để kiểm tra, xử lý xe quá tải đi trên đê… Song, theo ông Đỗ Đức Thịnh, Chi cục trưởng Chi cục Đê điều và PCLB Hà Nội, những giải pháp này chỉ là tạm thời. Về lâu dài, UBND TP Hà Nội và Bộ NN&PTNT cần sớm hoàn thành công tác cắm mốc giới để phân định rõ ranh giới giữa hành lang đê, hành lang thoát lũ với khu dân cư và các công trình khác. Đồng thời, thực hiện các giải pháp công trình, ưu tiên đầu tư xây dựng các dự án phục vụ công tác quản lý đê như: Xây dựng đường hành lang chân đê, dốc lên đê; nâng cấp, gia cố, tăng tải trọng thiết kế mặt đê; xây dựng mố hạn chế xe quá tải trọng đi trên đê... Bên cạnh đó, phải có sự vào cuộc quyết liệt của các cơ quan chức năng từ xã, thôn, quận, huyện đến thành phố để xử lý dứt điểm những vi phạm, nếu không hàng chục tỷ đồng ngân sách nhà nước đầu tư tu bổ cho đê điều trở nên vô nghĩa.