Hầm vượt sông lớn nhất Đông Nam Á thành hình

Những mét đường hầm đầu tiên

Đúng 23 giờ đêm 8-3, đốt hầm dìm đầu tiên của hầm Thủ Thiêm đã kết nối an toàn với miệng hầm dẫn lên Đại lộ Đông Tây phía quận 2 theo đúng kế hoạch. Trong ngày 9-3, tổ chuyên gia của nhà thầu Obayashi Corporation (Nhật Bản) và các kỹ sư Việt Nam đã kiểm tra lần cuối tình trạng đốt hầm, tháo dỡ các thiết bị phụ trợ… để chuẩn bị cho lễ thông đốt hầm với phần hầm dẫn phải bờ Thủ Thiêm vào sáng nay.

Chiều 9-3, ông Vương Hoàng Thanh, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án Đại lộ Đông Tây và Môi trường nước TP cho biết, mọi công đoạn của quá trình lai dắt và đánh chìm đốt hầm nặng hơn 27.000 tấn đã được tiến hành với độ chính xác tuyệt đối, và đốt hầm đầu tiên dài 92,4m đã được dìm xuống lòng sông Sài Gòn an toàn. Nơi đặt đốt hầm được nạo vét sâu (âm 12m tính từ mặt đáy sông) và được bơm một lớp cát dày khoảng 1m xuống dưới đáy hầm. Đốt hầm sau khi được định vị sẽ được bơm thêm nước vào bên trong cho đủ nặng để chìm xuống đúng vị trí. Tiếp theo, đơn vị thi công sẽ hút nước ra khỏi hầm. Bên trong đốt hầm chia làm 2 ngăn, mỗi ngăn có 8 bể chứa nước cùng hệ thống bơm tự động. Việc rút nước thực hiện lần lượt từng bể một, cùng với việc hút nước ra ngoài, đơn vị thi công sẽ bơm một lượng bê tông tương ứng vào bên trong đáy hầm, để giữ thăng bằng không cho đốt hầm nổi lên mặt nước. Lượng bê tông bơm vào chính là mặt đường trong hầm cho xe lưu thông sau khi hầm hoàn thiện. Tiếp đó, hai bên hầm được chèn một lớp đá, còn trên nóc hầm được gia cố thêm một lớp đá hộc dày 1m và lớp đất đắp dày 2m.

Sau khi dìm xong đốt hầm thứ nhất, ngày 5-4 đơn vị thi công sẽ tiếp tục lai dắt đốt hầm số 2 từ bể đúc Nhơn Trạch (Đồng Nai) về vị trí thi công trên sông Sài Gòn và ngày 6-4 sẽ dìm đốt hầm này để kết nối với đốt hầm số 1. Đốt hầm số 3 được lai dắt từ ngày 4-5 và dìm vào ngày 5-5 kết nối với đốt 2. Đốt hầm số 4 được lai dắt từ ngày 4-6 và dìm vào ngày 5-6, kết nối một đầu vào đốt 3 và một đầu nối vào đường hầm dẫn phía quận 1. Đại diện nhà thầu cho biết, tuy đã thành công trong việc lai dắt và dìm đốt hầm số 1, nhưng những đốt hầm còn lại sẽ không phải là bớt khó khăn vì phải thực hiện trong mùa mưa. Vì vậy, việc lai dắt và dìm hầm sẽ được tính toán hết sức cẩn trọng để bảo đảm an toàn tuyệt đối.

Hầm dìm có tuổi thọ 100 năm

Ông Tsuno Motonori, Trưởng đại diện của JICA tại Việt Nam cho biết, việc lắp đặt hầm dìm kết thúc vào cuối năm 2010. Sau đó, gói thầu số 3 gồm lắp ráp cơ - điện dự kiến sẽ hoàn thành vào tháng 6-2011 để khánh thành dự án trong năm 2011. Hầm dìm này sẽ có tuổi thọ 100 năm.

Không chỉ là thành công của việc lai dắt và đánh chìm đốt hầm nặng 27.000 tấn, với các kỹ sư Việt Nam, niềm vui còn là được tham gia và học hỏi rất nhiều từ quá trình đúc hầm cho đến lai dắt và dìm hầm với những chuyên gia và công nghệ ở những nước tiên tiến. Kỹ sư Nguyễn Văn Vũ cho biết, mặc dù đã nắm được quy trình và công nghệ dìm hầm, nhưng đó chỉ là phần "lý thuyết". Một công việc cực kỳ khó khăn phức tạp như thế này là một cơ hội hiếm hoi mà tất cả các kỹ sư trẻ đều rất muốn tham gia để "nâng cao tay nghề". Vì thế nên trong ngày dìm hầm, dù hầm dìm đã được cân chỉnh bằng hệ thống định vị toàn cầu và có hẳn một trung tâm trên nóc tháp để theo dõi từng diễn tiến trong quá trình dìm hầm nhưng tất cả các kỹ sư và chuyên gia đều rất căng thẳng. Các chuyên gia phải liên tục theo dõi sát sao từng "cử động" trong quá trình dìm hầm, đặc biệt là theo dõi tốc độ gió và dòng chảy… Kỹ sư Nguyễn Ngọc Huyên của nhà thầu Obayashi cũng vui vẻ cho biết, anh đã học hỏi được rất nhiều về kỹ thuật đúc và dìm hầm từ các chuyên gia Nhật Bản vốn có hàng chục năm trong nghề và thực hiện hàng chục lần dìm hầm. Anh cho đây là cơ hội hiếm có để học hỏi và tiếp thu những gì tinh túy nhất của công nghệ làm hầm dìm của nước ngoài, nếu được tiếp xúc nhiều với những công trình hiện đại và khó như hầm Thủ Thiêm thì trong tương lai, kỹ sư Việt Nam sẽ thay thế được chuyên gia nước ngoài nếu có đủ máy móc, công nghệ phù hợp.