Liên quan các dự án giao thông trọng điểm: Nhiều nghi vấn chưa được làm rõ

Sửa chữa sân bay Tân Sơn Nhất: Cấp bách

Việc sửa chữa đường băng Tân Sơn Nhất ngay khi chuẩn bị bước vào mùa hè, mùa cao điểm du lịch, liệu có hợp lý là vấn đề được thắc mắc nhiều nhất. Trả lời vấn đề này, ông Lại Xuân Thanh - Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam khẳng định: Đây là dự án cấp thiết và cấp bách. Trong năm nay, các hãng hàng không tiếp nhận thêm nhiều máy bay mới. Trong khi Tân Sơn Nhất là sân bay chính, nhu cầu về sân đỗ rất lớn. Việc cải tạo này sẽ góp phần giảm tải cho khu vực đường lăn Bắc Nam (dưới chân Đài chỉ huy cũ), đồng thời bố trí thêm được 4 vị trí đỗ tàu bay B777-300ER, 11 vị trí đỗ tàu bay A321-200 và tương đương, nâng khả năng của sân đỗ lên 46 vị trí đỗ tàu bay. Nói như đại diện của Vietnam Airlines, công trình này hoàn thành sớm ngày nào, hãng hàng không lợi sớm ngày đó.

Cũng theo thông tin từ Cục Hàng không Việt Nam, vừa qua, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã chỉ đạo sẽ khởi công dự án vào ngày 10-4 và kéo dài 10 tháng. Quá trình thi công cần cố gắng tối đa để không ảnh hưởng đến việc đi lại của hành khách. Bên canh đó, các hãng hàng không phải phối hợp chặt chẽ với Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam để có được các phương án tốt nhất. Về phía Cục, trước ngày 10-4 phải có báo cáo cụ thể, chi tiết khi hạn chế khai thác, tàu bay cất, hạ cánh sẽ lăn như thế nào, phối hợp giữa kiểm soát không lưu với dịch vụ mặt đất ra sao… để bảo đảm kế hoạch khai thác các chuyến bay cũng như tránh chậm, hủy chuyến do việc sửa chữa, nâng cấp.

Nhà thầu Hàn Quốc lập quỹ "đen"? - Chưa có thông tin chính thức

Báo chí Hàn Quốc đưa tin nhà thầu POSCO trong quá trình tham gia làm đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai đã thông đồng với nhà thầu phụ của Việt Nam nhằm "thổi" chi phí, qua đó lập quỹ "đen" lên đến gần 199 tỷ đồng. Các cơ quan truyền thông đặt câu hỏi: Bộ GTVT có biết thông tin này và hướng xử lý ra sao? Về vấn đề này, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường cho biết: Đến nay, Bộ chưa nhận được thông tin chính thống nào. Cao tốc Nội Bài - Lào Cai là dự án thực hiện bằng vốn vay của Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB) có tổng mức đầu tư 1,2 tỷ USD, thực hiện từ 2009, hoàn thành đưa vào sử dụng cuối năm 2014. Dự án có 8 gói thầu, thực hiện bằng đấu thầu quốc tế. Trong đó, Nhà thầu POSCO (Hàn Quốc) trúng thầu 3 gói A1, A2, A3, còn lại là các nhà thầu KENGNAM, DOOSAN và Vinaconex. Các gói thầu của dự án được nhà tài trợ kiểm tra, kiểm soát, có thư phản hồi là dự án thực hiện đúng quy định quốc tế. Trong quá trình thực hiện, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) thay mặt Bộ GTVT làm chủ đầu tư, đã triển khai lập dự án đầu tư, thiết kế, tư vấn thiết kế, đấu thầu, xây lắp… Các thủ tục quản lý đầu tư được tiến hành nghiêm ngặt. Tất cả gói thầu qua đấu thầu quốc tế so với giá ban đầu đưa ra trong dự toán đều thấp hơn. Qua đánh giá sơ bộ của Kiểm toán Nhà nước thì các dự án đều thực hiện đúng quy trình đề ra. Việc thanh toán giữa nhà thầu chính và nhà thầu phụ theo phương thức nào thuộc thẩm quyền của nhà thầu, Tổng công ty VEC và Bộ GTVT không can thiệp. VEC chỉ thanh toán theo khối lượng được tư vấn giám sát và Ngân hàng ADB chấp thuận. Khi nào có thông tin chính thức từ phía cơ quan chức năng của Hàn Quốc, Bộ GTVT sẽ công bố cụ thể.

Về việc nhà tài trợ JICA yêu cầu hoàn trả số tiền đã giải ngân cho hợp đồng tư vấn với Tập đoàn tư vấn giao thông Nhật Bản (JTC) trong dự án đường sắt đô thị số 1 Yên Viên - Ngọc Hồi, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường cho biết, vụ án Tập đoàn JTC đưa hối lộ vẫn đang trong quá trình điều tra và chưa có kết luận cuối cùng. Tuy nhiên, theo thông lệ quốc tế, khoản tiền này chắc chắn sẽ phải được hoàn lại. Số tiền là bao nhiêu thì đang còn phải rà soát lại hợp đồng. Nguồn vốn đầu tư đều phải minh bạch, rõ ràng.