Không khí nhộn nhịp trên những đại công trường

Thi công xuyên lễ

Trong dịp lễ 2-9, trên công trường cầu Ngọc Hồi, các mũi thi công vẫn được duy trì. Với những người lao động ở lại công trường dịp Quốc khánh, một ngày làm việc vẫn bắt đầu như thường lệ. Chị Nguyễn Thị Nguyên, quê Bắc Ninh, mẹ của hai con nhỏ, cùng nhiều đồng nghiệp chọn ở lại công trường trong những ngày nghỉ. Xa nhà trong những ngày lễ không dễ dàng, nhưng thu nhập tăng thêm và yêu cầu bảo đảm tiến độ khiến những người thợ tiếp tục công việc.

“Ở lại làm việc trước hết là trách nhiệm với công việc, với công trình, đồng thời cũng giúp tôi có thêm thu nhập để chăm lo cho gia đình”, chị Nguyên chia sẻ.

Ở phía sau mỗi ca làm việc là một chuỗi công việc đã được tính toán từ trước. Cọc khoan nhồi hoàn thành, bệ trụ mới có thể triển khai; bệ trụ hoàn thành, thân trụ mới tiếp tục. Cầu dẫn, đường kết nối cũng phải được triển khai đồng thời để các hạng mục không bị ngắt quãng. Một phần việc chậm lại có thể khiến phần việc phía sau không thể thực hiện đúng kế hoạch.

Cầu Ngọc Hồi và đường dẫn hai đầu cầu, nối Hà Nội với tỉnh Hưng Yên cho thấy rõ sự phức tạp đó. Dự án dài khoảng 7,5km, trong đó cầu chính dài 680m, rộng 38,3m, cầu dẫn dài khoảng 6,58km. Toàn công trường hiện được tổ chức thành 18 mũi thi công.

Đến nay, hai trụ tháp chính đã hoàn thành 80/80 cọc khoan nhồi. Với cầu dẫn, các nhà thầu đã hoàn thành 1.931/2.395 cọc khoan nhồi; 149/318 bệ trụ, 81/318 thân trụ và 26/318 xà mũ. Công tác đúc dầm Super T đạt 283/2.165 phiến, trong đó 14 phiến đã được lắp đặt. Những con số này không chỉ thể hiện khối lượng công việc đang được triển khai mà còn cho thấy cách một công trường lớn vận hành để giữ tiến độ bằng cách đồng thời mở nhiều hướng.

Nhưng nhiều mũi thi công cũng đồng nghĩa với việc điều kiện để từng bộ phận hoạt động phải được chuẩn bị tương ứng. Mặt bằng, đường công vụ, vật liệu, thiết bị và hạ tầng kỹ thuật phải sẵn sàng. Nếu một vị trí chưa được bàn giao hoặc một công trình kỹ thuật chưa di dời, máy móc và nhân lực có thể phải chờ ngay giữa một công trường đang tổ chức nhiều mũi cùng lúc.

Đến nay, Hà Nội đã bàn giao toàn bộ 32,6ha mặt bằng. Tỉnh Hưng Yên đã bàn giao 22,13/22,66ha, đạt 97,6%. Phần còn lại khoảng 0,53ha, cùng một số công trình ngầm, nổi và 17 ngôi mộ cần tiếp tục di chuyển.

Với một dự án quy mô lớn, diện tích còn vướng không chỉ được nhìn bằng tỷ lệ phần trăm. Điều đáng quan tâm là phần diện tích ấy nằm ở đâu, liên quan đến hạng mục nào và có khiến những mũi thi công phía sau phải điều chỉnh hay không. Đó mới là câu chuyện của tiến độ khi nhìn từ công trường.

Tăng tốc để cán đích đúng hẹn

Sau hơn 1 năm khởi công, sản lượng thi công cầu Ngọc Hồi đạt khoảng 1.574,8 tỷ đồng, tương đương 21,37% giá trị hợp đồng. Để duy trì tốc độ này, các nhà thầu không chỉ huy động thêm nhân lực, thiết bị mà còn phải tính toán liên tục điều kiện thi công của từng khu vực.

Công trường nằm bên sông Hồng nên thời tiết, mưa lũ và mực nước ảnh hưởng trực tiếp đến tổ chức thi công. Những hạ tầng kỹ thuật chưa được di dời cũng có thể tác động tới việc mở thêm mặt bằng. Khi một điều kiện chưa sẵn sàng, việc đưa thêm máy móc hay nhân lực vào chưa chắc tạo ra thêm khối lượng tương ứng.

Vì thế, tăng tốc trên một đại công trường không đơn giản là làm nhiều hơn trong một ngày. Quan trọng là phần việc hoàn thành hôm nay phải tạo điều kiện để phần việc tiếp theo có thể triển khai ngay, thay vì phát sinh khoảng chờ. Ngày 29-8, Hà Nội cũng đã khởi công đoạn tuyến Phúc La - Văn Phú đến Pháp Vân - Cầu Giẽ, với mục tiêu hoàn thiện các hạng mục quan trọng và kết nối đồng bộ với cầu Ngọc Hồi vào năm 2027. Hoạt động này có ý nghĩa quan trọng vì giá trị công trình chỉ được phát huy khi đường dẫn, tuyến kết nối và các hạng mục liên quan cùng hoàn thiện để phương tiện có thể đi qua một hành lang giao thông thông suốt.

Yêu cầu này không chỉ đặt ra với cầu Ngọc Hồi. Trên tuyến đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô dài hơn 113km đi qua Hà Nội, tỉnh Hưng Yên và tỉnh Bắc Ninh, mặt bằng toàn tuyến đến giữa tháng 8 đã cơ bản được bàn giao. Riêng đường song hành qua Hà Nội đã thảm asphalt khoảng 35/51,5km. Cùng với đó, các cầu lớn như Hồng Hà, Mễ Sở, Hoài Thượng đang được thúc đẩy để đáp ứng mục tiêu hoàn thành trước Hội nghị thượng đỉnh Diễn đàn Hợp tác kinh tế châu Á-Thái Bình Dương (APEC) 2027.

Nhìn từ bên ngoài, điều dễ thấy nhất trên những công trường ngày lễ vẫn là máy móc và người lao động. Nhưng để một mũi thi công có thể hoạt động đúng kế hoạch, phía sau đó là cả quá trình chuẩn bị mặt bằng, di dời hạ tầng, cung ứng vật liệu, bố trí thiết bị và điều chỉnh tổ chức thi công theo từng điều kiện thực tế.

Bởi vậy, những ca làm việc xuyên lễ đã đóng góp đáng kể cho tiến độ các công trình trọng điểm, để những đại công trường không đứt nhịp. Khi mỗi phần việc hoàn thành đúng lúc, công việc kế tiếp sẽ được mở ra đúng hạn, giúp những dự án có ý nghĩa quan trọng đối với sự phát triển kinh tế-xã hội của Thủ đô sớm cán đích.