Mang thiết kế “vòm vô cực” với những nhịp thép uốn lượn liên tục, dự án cầu Trần Hưng Đạo đang chuyển sang giai đoạn thi công kết cấu phần trên. Sau khi hoàn thành phần móng và trụ cầu, các nhà thầu bắt đầu lắp dựng hệ dầm, sàn và vòm thép, mở ra giai đoạn thi công được đánh giá có yêu cầu kỹ thuật cao của dự án.
Hiện thực hóa “vòm vô cực”
Là một trong những công trình giao thông trọng điểm của Hà Nội, cầu Trần Hưng Đạo được thiết kế theo ý tưởng từ đồ án đạt giải Nhất “Infinity Hanoi - Sự thịnh vượng vĩnh cửu trên sông Hồng”. Điểm nhấn của công trình là hệ vòm thép uốn lượn liên tục qua 6 nhịp, tạo hình giao thoa như biểu tượng vô cực (∞).
Thiết kế này tạo diện mạo khác biệt so với những cây cầu truyền thống, đồng thời hướng tới việc tạo thêm điểm nhấn kiến trúc trên sông Hồng. Phần kết cấu thép có độ nghiêng lớn, trong đó dầm dọc chủ được lắp đặt với góc khoảng 33 độ so với phương ngang, đòi hỏi quá trình định vị, lắp dựng phải được kiểm soát chặt chẽ.
Ngày 31-8 vừa qua, đốt dầm dọc chủ đầu tiên đã được lắp đặt thành công, đánh dấu bước chuyển từ thi công kết cấu phần dưới sang chiến dịch lắp dựng hệ kết cấu thép trên sông.
Bài toán kỹ thuật trên dòng sông
Đại diện Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng cầu Trần Hưng Đạo (Tập đoàn Sun Group - nhà đầu tư dự án) cho biết, các cấu kiện thép của cầu thuộc loại nặng và được lắp dựng trên hệ nổi. Vì vậy, việc kiểm soát vị trí, cao độ và góc nghiêng của từng cấu kiện có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, nhất là khi các nhánh vòm phải được lắp ráp chính xác để hợp long.
Dự án đang ứng dụng mô hình thông tin công trình (BIM) kết hợp công nghệ quét Laser 3D nhằm kiểm tra, đối chiếu tọa độ từ khâu gia công cấu kiện tại nhà máy đến khi đưa ra công trường.
Cùng với đó, công trình được tích hợp hệ thống quan trắc sức khỏe kết cấu. Các cảm biến sẽ theo dõi những thông số như độ võng, biến dạng và ứng suất, phục vụ kiểm soát kết cấu trong quá trình cẩu lắp, hợp long và khai thác sau này.
Một thách thức khác đến từ điều kiện thi công trên sông Hồng. Theo ông Hồ Huy Hùng, Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng cầu Trần Hưng Đạo, hệ thống móng trụ và đà giáo tạm được thiết kế với hệ số an toàn, tính đến sự thay đổi của dòng chảy và điều kiện thủy văn trong mùa mưa bão.
Tăng tốc thi công đẩy nhanh tiến độ
Không chỉ phục vụ giao thông cơ giới, cầu Trần Hưng Đạo còn được thiết kế với không gian dành cho người đi bộ, xe đạp và các đài vọng cảnh. Công trình hướng tới kết nối với hệ thống không gian công cộng, công viên ven sông hai bên bờ.
Dự án có tổng mức đầu tư gần 8.000 tỷ đồng, được khởi công tháng 12-2025. Đến nay, sau gần 10 tháng thi công, hiện công trình đạt gần 40% khối lượng tổng thể. 5 trụ cầu chính giữa sông đã hoàn thành khoảng 90% phần kết cấu bên dưới, tạo điều kiện triển khai lắp dựng hơn 26.000 tấn kết cấu thép.
Trên công trường, hiện các nhà thầu duy trì 28 mũi thi công, với khoảng 700 người và hơn 120 máy móc, thiết bị làm việc ngày đêm.
Ban Quản lý dự án và các nhà thầu đang tập trung đẩy nhanh thi công kết cấu phần trên, hướng tới mục tiêu hoàn thành công trình trước thềm APEC 2027. Khi đưa vào khai thác, cầu Trần Hưng Đạo được kỳ vọng bổ sung một trục kết nối quan trọng giữa hai bờ sông Hồng, góp phần giảm áp lực cho các cầu Chương Dương, Vĩnh Tuy và mở thêm không gian phát triển đô thị phía Đông Hà Nội.
Giám đốc: Nguyễn Thanh Liêm
Các Phó Giám đốc: Nguyễn Minh Đức, Nguyễn Thành Lợi, Nguyễn Kim Khiêm.
Liên hệ tòa soạn: [email protected]
Liên hệ quảng cáo: 0913.531.932 | Báo giá quảng cáo
Tổng đài Trung tâm Phát hành: 02439288772; 02432668039
(*) Không sao chép dưới mọi hình thức khi chưa có sự đồng ý bằng văn bản của Cơ quan Báo và Phát thanh, truyền hình Hà Nội.
