Xe điện Trung Quốc Li Auto và Forthing sắp gia nhập Việt Nam

Nếu kế hoạch được triển khai đúng tiến độ, đây sẽ là những cái tên mới nhất gia nhập cuộc cạnh tranh vốn ngày càng khốc liệt, sau hàng loạt thương hiệu như BYD, GAC, Geely, Lynk & Co, Omoda & Jaecoo, Haval, MG...

Sự xuất hiện của Li Auto và Dongfeng Forthing cho thấy Việt Nam vẫn được các hãng xe Trung Quốc đánh giá là thị trường nhiều tiềm năng. Tỷ lệ sở hữu ô tô trên đầu người còn thấp, thu nhập người dân tiếp tục cải thiện, trong khi nhu cầu chuyển dịch sang các phương tiện sử dụng năng lượng mới ngày càng rõ nét.

Li Auto được xem là một trong những hãng xe tăng trưởng nhanh nhất Trung Quốc, nổi bật với các mẫu SUV cỡ lớn sử dụng công nghệ xe điện mở rộng phạm vi hoạt động (EREV - Extended Range Electric Vehicle). Khác với xe thuần điện, dòng xe này sử dụng động cơ xăng làm máy phát điện để sạc pin, giúp giảm đáng kể tâm lý lo ngại về quãng đường di chuyển.

Đây có thể trở thành lợi thế tại Việt Nam, nơi hạ tầng trạm sạc công cộng vẫn đang trong quá trình phát triển và người tiêu dùng còn dè dặt với xe điện thuần túy.

Trong khi đó, Forthing - thuộc Dongfeng - hướng tới nhóm khách hàng phổ thông với danh mục sản phẩm đa dạng, từ SUV, MPV đến xe điện và xe hybrid. Nếu được định giá cạnh tranh, thương hiệu này có thể tạo thêm lựa chọn ở những phân khúc đang có doanh số lớn. Ở một số thị trường quốc tế, thương hiệu này còn có tên gọi Dongfeng Fengxing.

Tuy nhiên, giới chuyên môn đánh giá con đường chinh phục người tiêu dùng Việt Nam của cả hai hãng sẽ không dễ dàng.

Lúc này, niềm tin thương hiệu là yếu tố chứa cả thuận lợi vừa thách thức với những cái tên mới. Điều tích cực là tâm lý tiêu dùng trong nước đối với ô tô Trung Quốc đã cải thiện đáng kể. Người tiêu dùng Việt Nam ngày càng cởi mở hơn với các thương hiệu mới, đặc biệt khi sản phẩm có thiết kế hiện đại, nhiều công nghệ và mức giá hợp lý.

Tuy nhiên, e ngại về độ bền, giá trị bán lại và dịch vụ hậu mãi của xe Trung Quốc vẫn tồn tại. Tình trạng này khiến nhiều thương hiệu dù đã hiện diện vài năm nhưng chưa thể đạt doanh số như kỳ vọng.

Mặt khác, mức độ cạnh tranh trên thị trường hiện rất cao. Ngoài các hãng Nhật Bản, Hàn Quốc và châu Âu vốn có chỗ đứng vững chắc, các thương hiệu Trung Quốc đến sớm cũng đang đẩy mạnh mở rộng hệ thống đại lý và liên tục đưa ra các chương trình ưu đãi - có thể trở thành áp lực với những kẻ đến sau.

Ở phân khúc xe điện, Li Auto còn phải đối mặt với sự cạnh tranh trực tiếp từ VinFast, hãng đang sở hữu lợi thế lớn về mạng lưới trạm sạc phủ rộng trên toàn quốc cũng như hệ sinh thái dịch vụ sau bán hàng. Trong khi đó, ở phân khúc hybrid và SUV, Dongfeng Forthing sẽ phải cạnh tranh với Toyota, Honda, Hyundai, Kia, Mazda cùng nhiều đối thủ "đồng hương".

Một thách thức khác là xây dựng hệ thống phân phối và dịch vụ hậu mãi. Đối với những thương hiệu mới, việc mở rộng đại lý, đảm bảo nguồn cung phụ tùng và duy trì chất lượng dịch vụ là yếu tố quyết định để tạo niềm tin với khách hàng.

Nhìn chung, sự góp mặt của Li Auto và Forthing được kỳ vọng sẽ tiếp tục làm gia tăng sức ép cạnh tranh trên thị trường, buộc các hãng xe hiện hữu phải nâng cấp sản phẩm, tối ưu giá bán và cải thiện dịch vụ.

Điều này có thể mang lại nhiều lợi ích hơn cho người tiêu dùng Việt Nam khi có thêm lựa chọn ở cả phân khúc xe sử dụng động cơ đốt trong, hybrid lẫn xe điện.