Tìm thấy phao bè, xuồng cứu sinh của tàu Vinalines Queen

Chiều 1.1, đoàn công tác của Công ty vận tải biển (VTB) Vinalines ở Philippines đã có báo cáo đầu tiên gửi về. Trước đó, ngày 31.12.2011 có thông tin từ MRCC Hồng Kông xác báo nhìn thấy một xuồng cứu sinh và một phao bè cứu sinh của tàu Vinalines Queen không có người, bị hư hỏng. Vị trí trôi dạt tại 20-04.3N 119-25.9E và đã đề nghị đưa trực thăng ra tìm kiếm.

Sau khi làm việc với phía Philippines, đại diện VTB Vinalines kết hợp với vị trí phát hiện phao bè, vị trí thủy thủ được vớt, cho thấy vật thể trôi từ đông sang tây. Tuy nhiên, điều này rất khó hiểu nếu đặt trong tình huống tàu bị nạn trong điều kiện gió đông bắc cấp 8 - 9, yếu tố phân bố gió vùng Luzon tháng 12.2011 và ảnh hưởng dòng chảy Kuroshio.

Đoàn công tác cũng cho rằng việc lật tàu diễn ra rất nhanh sau bức điện báo cuối cùng của thuyền trưởng nên khả năng sống sót của các thủy thủ còn lại là không cao. Nếu có, khả năng các thủy thủ trôi dạt vào các đảo hoang khu vực Balintang Chennel. Đoàn sẽ tìm kiếm khu vực này và cần phối hợp với các ngư dân bởi đây là khu vực đảo hoang xa xôi.

Có thể vướng ở các rạn san hô

Ông Nguyễn Văn Hạnh, Giám đốc Công ty VTB Vinalines cho biết việc tìm kiếm chưa giới hạn thời gian. Mục tiêu hàng đầu lúc này là tìm kiếm, cứu nạn, sau đó sẽ phối hợp tìm nguyên nhân tàu bị chìm.

Một thông tin đáng chú ý được ông Hạnh đưa ra là trước khi rời cảng tại Indonesia, thuyền trưởng đã báo cáo việc chở ni ken được thực hiện theo đúng quy trình. Tàu kiểm định tháng 1.2011 vì vậy việc tàu không phát tín hiệu nào khi bị chìm là điều hết sức khó hiểu.

Tuy nhiên, tại cuộc gặp gỡ chiều qua với lãnh đạo Công ty VTB Vinalines cũng như Việt Nam MRCC, đại diện 7 gia đình thuyền viên cho rằng Công ty VTB Vinalines chưa làm hết trách nhiệm, và việc tìm kiếm chưa thực sự quyết liệt. Ông Lê Bá Hợp, nguyên Phó tổng giám đốc Công ty bảo đảm hàng hải Việt Nam, anh trai máy trưởng Lê Bá Trúc (Thanh Hóa) chỉ ra rằng công tác tìm kiếm vừa qua chưa thích hợp và chưa đủ, khi máy bay không thể tìm thấy thì phải huy động tàu thuyền. Theo ông Hợp, khu vực tàu Vinalines Queen bị nạn có rất nhiều đảo san hô nên vẫn có thể các thuyền viên mắc kẹt ở đó. Ông Hợp nói: “Quá trình, tiến trình tìm kiếm có rất nhiều khiếm khuyết. Tôi hỏi làm sao mấy ngày hôm trước máy bay các anh bay ở đâu? Nếu là máy bay của bảo đảm hàng hải Nhật Bản thì họ thừa sức tìm được. Phải Ủy ban Tìm kiếm cứu nạn quốc gia vào cuộc thì mới làm được, riêng cứu nạn hàng hải thì không đủ sức. Bây giờ là quá muộn nhưng chưa phải là tuyệt vọng. Tôi tin rằng còn nhiều anh em vướng vào mấy cái đảo san hô, hàng trăm đảo san hô ở khu vực đó”.

Bà Trần Thị Thắng, vợ của máy trưởng Lê Bá Trúc, đại diện cho gia đình 22 thuyền viên đề nghị: "Công ty, các cơ quan, trung tâm cứu nạn và nhà nước tham gia cấp cứu khẩn trương để tìm kiếm sự sống chết của chồng, con chúng tôi. Chúng tôi vẫn thắc mắc là công tác cứu nạn của công ty và các trung tâm cứu nạn làm vậy có khẩn trương không, kịp thời không? Cái thứ hai là tàu Vinalines Queen hiện đại như thế, nhất nhì Việt Nam mà xảy ra tai nạn như thế. Cái thứ ba đây là vấn đề nhạy cảm tôi không muốn nói nhưng vẫn phải nói là mức bảo hiểm bồi thường như vậy có xứng đáng không?”.

Đáp lại, ông Nguyễn Văn Hạnh nói Công ty VTB Vinalines chịu trách nhiệm trước sự cố này và sẽ nỗ lực cùng gia đình các thuyền viên làm tất cả những gì có thể để tìm kiếm họ.