Thông tin chính thức về vụ phi công không thạo cách hạ cánh

Chuyến bay mang số hiệu VN970 của Vietnam Airlines đi từ TP Hồ Chí Minh ngày 25-4 (tới sân bay quốc tế Gimhae ngày 26-4-2011) khai thác bằng tàu bay Airbus A321 với 154 hành khách. Sau lần tiếp cận hạ cánh đầu tiên do cơ phó người Hàn Quốc thực hiện không thành công, cơ trưởng chuyến bay Vương Văn Mỹ đã thực hiện hạ cánh an toàn ở lần thứ hai.

Hệ thống quản lý an toàn phân tích dữ liệu bay sau chuyến bay của Vietnam Airlines đã phân tích và phát hiện sự việc này. Sau khi sự việc xảy ra, Vietnam Airlines đã yêu cầu tổ lái chuyến bay cung cấp tài liệu chứng minh kinh nghiệm và giờ bay thực tế. Riêng ông Kim Tae Hun, quốc tịch Hàn Quốc (cơ phó chuyến bay) xin phép trở lại hãng hàng không ở Indonesia, nơi công tác trước đây để bổ sung các xác nhận liên quan, nhưng không quay trở lại. Toàn bộ sự việc đã được Vietnam Airlines báo cáo nhà chức trách hàng không Hàn Quốc và Việt Nam theo đúng quy định.

Sân bay quốc tế Gimhae được Vietnam Airlines đưa vào danh mục sân bay khó mức độ B trong tài liệu hướng dẫn khai thác bay xét về cả địa hình và phương thức tiếp cận hạ cánh. Người chỉ huy tàu bay phải tìm hiểu về sân bay sẽ đến trước khi thực hiện chuyến bay. Trong huấn luyện, Vietnam Airlines yêu cầu tất cả phi công phải hoàn thành các bài tập và kiểm tra trong buồng lái giả định với các sân bay có địa hình và phương thức tiếp cận hạ cánh phức tạp tương tự. Vietnam Airlines đã phân tích rút kinh nghiệm và cảnh báo tất cả tổ bay khi bay tới Pusan. Toàn bộ phi công cũng phải thực hiện lại bài huấn luyện trong buồng lái giả định và ôn lại lý thuyết theo các tài liệu phương thức khai thác tiêu chuẩn cũng như tài liệu hướng dẫn khai thác bay. Tổ lái chuyến bay nói trên đã thực hiện lại về lý thuyết tại buồng lái giả định đáp ứng yêu cầu.

Được biết, hiện Cục Hàng không Việt Nam đang tiếp tục điều tra, xác minh để làm rõ các thông tin báo chí Hàn Quốc đưa về vấn đề trên.