Sedan cỡ B tìm kiếm động lực tăng trưởng mới

Sedan nói chung từng là lựa chọn quen thuộc của nhiều gia đình Việt Nam nhờ thiết kế cân đối, khoang hành khách và khoang hành lý tách biệt, khả năng vận hành ổn định cùng mức giá đa dạng.

Ở phân khúc sedan cỡ B, các mẫu xe thường có kích thước vừa phải, phù hợp di chuyển trong đô thị, đồng thời đáp ứng nhu cầu sử dụng gia đình. Tuy nhiên, sự phát triển của SUV và crossover đã làm thay đổi tương quan cạnh tranh.

Số liệu bán hàng tháng 9-2026 của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) phản ánh khá rõ xu hướng này. Trong phạm vi các thành viên hiệp hội, sedan đạt doanh số 2.181 xe, thấp hơn đáng kể so với 7.392 xe SUV và 3.254 xe crossover. Lũy kế từ đầu năm, lượng sedan tiêu thụ đạt 20.373 xe, trong khi SUV đạt 59.261 xe và crossover đạt 24.794 xe.

Dẫu vậy, doanh số thấp hơn SUV không đồng nghĩa sedan cỡ B đã mất vai trò. Với người mua xe lần đầu, gia đình nhỏ hoặc khách hàng thường xuyên di chuyển trong đô thị, sedan nhóm này vẫn có những ưu điểm riêng về kích thước, tính thực dụng và khả năng đáp ứng nhu cầu đi lại hằng ngày.

Phân khúc này từng khá đông đúc với Toyota Vios, Honda City, Nissan Almera, Mitsubishi Attrage, Hyundai Accent, và Mazda2. Tuy nhiên, lúc này sân chơi lúc này đã vắng bóng, với hầu hết các mẫu xe đều đã lâu không có thế hệ mới. Nhiều tháng qua, chỉ có City và Vios ghi nhận doanh số tích cực. Theo Honda Việt Nam, đến hết tháng 9-2026, gần 92.000 chiếc City đã được giao tới khách hàng trong nước kể từ khi mẫu xe ra mắt vào tháng 6-2013.

Trong bối cảnh có phần ảm đạm của phân khúc, City 2026 bất ngờ ra mắt đã thổi bùng lên hi vọng, cho thấy các nhà sản xuất dường như vẫn đặt kỳ vọng cho những chiếc sedan "ngon, bổ, rẻ" tối ưu cho môi trường vận hành đô thị.

Honda City mới được giới thiệu với hai phiên bản L và RS có giá bán lẻ đề xuất tương ứng 539 triệu đồng và 569 triệu đồng. Xe tiếp tục được lắp ráp trong nước và sử dụng động cơ xăng 1.5L i-VTEC, công suất cực đại 119 mã lực, mô-men xoắn 145Nm, kết hợp hộp số tự động vô cấp CVT.

Những thay đổi trên City tập trung vào thiết kế và tiện nghi. Phần đầu xe được tinh chỉnh, trong khi bản RS bổ sung các chi tiết ngoại thất màu đen nhằm nhấn mạnh phong cách thể thao.

Phiên bản L được nâng cấp đèn halogen lên đèn LED. Ở bên trong, bản RS có màn hình giải trí cảm ứng 10 inch, kết nối Apple CarPlay và Android Auto không dây, cùng hệ thống Honda CONNECT.

Cả hai phiên bản tiếp tục có 6 tính năng hỗ trợ lái Honda SENSING, riêng RS có thêm cảm biến đỗ xe phía sau.

Một điểm đáng chú ý là City mới chưa có phiên bản hybrid. Lý giải cho lựa chọn này của hãng xe Nhật Bản, giới chuyên môn cho rằng phân khúc B, cũng như nhóm xe dưới 600 triệu đồng, thường có khách hàng rất nhạy cảm về giá.

Vì thế, việc "quên" phiên bản hybrid trên City mới là phương án cho phép duy trì mặt bằng giá hiện tại, đồng thời tập trung nguồn lực để tăng cường tiện nghi và an toàn - là những thứ người tiêu dùng phân khúc này thường quan tâm hơn so với hệ truyền động điện hóa.

Bên cạnh đó, thị trường lúc này cũng có khá nhiều mẫu xe hybrid gầm cao ở tầm giá này, từ Yaris Cross của Toyota cho tới các dòng sản phẩm Trung Quốc.

Nhìn chung, Honda City nâng cấp bổ sung một điểm nhấn cho thị trường, nhưng "một cánh én nhỏ chẳng làm nên mùa xuân". Sedan cỡ B vẫn là loại phương tiện vừa túi tiền, dễ sử dụng và phù hợp với nhu cầu đi lại thường nhật, nhưng để duy trì sức hút, các hãng góp mặt trong phân khúc này cần sớm đầu tư cải thiện trang bị, xác định giá bán hợp lý và chứng minh lợi thế về chi phí sử dụng.