Mazda CX-5 tại Việt Nam tạm "chia tay" động cơ 2.5L và hệ dẫn động bốn bánh

Lần gần nhất CX-5 được “làm mới” là giữa năm 2020. Thay đổi lớn nhất trong thế hệ 2023 là việc hiện chỉ còn duy trì động cơ 2.0L (công suất 154 mã lực, 200Nm) và hệ dẫn động cầu trước (chưa có dẫn động bốn bánh AWD). Xe vẫn sử dụng hộp số tự động 6 cấp như thế hệ hiện hành.

THACO - nhà lắp ráp và phân phối CX-5 tại Việt Nam - chưa cho biết khả năng trang bị trở lại động cơ 2.5L (288 mã lực, 252 Nm) cho mẫu xe mới. Như vậy, hiện CX-5 là mẫu xe sử dụng động cơ có dung tích "khiêm tốn" nhất trong phân khúc. Bù lại, mức tiêu thụ nhiên liệu của xe khá tốt, khoảng 7,3 lít/100km trên đường hỗn hợp.

Người dùng giờ đây cũng có thêm hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng (Adaptive Cruise Control), thay cho hệ thống cơ bản trước kia. Xe cũng có hệ thống phanh tự động (cả tiến và lùi).

CX-5 mới tiếp tục duy trì kết cấu 5 chỗ ngồi, kích thước (D x R x C) lần lượt là 4.590 x 1.845 x 1.680 mm, chiều dài trục cơ sở 2.700 mm và khoảng sáng gầm xe là 200mm. Như vậy, so với thế hệ hiện hành, xe mới dài hơn 40mm, chiều rộng tăng nhẹ 5mm.

Việc CX-5 chuyển sang thế hệ mới gây chú ý, bởi đây là mẫu xe đã nhiều lần góp mặt trong các bảng xếp hạng xe bán chạy nhất trên thị trường, đồng thời nhiều năm liền dẫn đầu doanh số phân khúc crossover cỡ C. Đến thời điểm hiện tại, CX-5 đã đạt mốc gần 100.000 xe tới tay người tiêu dùng, góp phần không nhỏ vào tổng doanh số của Mazda tại Việt Nam.

Ngoài việc tăng sức bán trong bối cảnh thị trường khó khăn, việc bổ sung tính năng còn giúp CX-5 đảm bảo năng lực cạnh tranh với các đối thủ truyền thống như Toyota Corolla Cross, Mitsubishi Outlander, và đặc biệt là đối thủ đáng gờm Honda CR-V, dự kiến cũng sắp có phiên bản hoàn toàn mới, lần đầu có hệ truyền động hybrid.