Khởi công khoan hầm tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội bằng máy TBM thứ hai

Khởi công khoan hầm từ 30-7-2024, đến nay, TBM đầu tiên của dự án mang tên “Thần tốc” đã khoan được 985m hầm.

Tương tự TBM “Thần tốc”, TBM “Táo bạo” bắt đầu khoan hầm thứ hai từ ga S9 - Kim Mã tại độ sâu 17,8m. Máy khoan hầm sẽ tăng đến tốc độ tiêu chuẩn khoảng 10m/ngày để tiếp cận các ga tiếp theo.

Theo kế hoạch, tổng thời gian từ khi bắt đầu khoan máy TBM đầu tiên cho đến khi kết thúc máy TBM số 2 là 16 tháng. Sau khi hoàn thành tại ga S12, các máy TBM sẽ được tháo dỡ. Còn hệ thống thiết bị phụ trợ sẽ được kéo về và tháo dỡ tại ga S9 - Kim Mã.

Ông Nguyễn Bá Sơn - Phó Trưởng ban MRB cho biết: "Việc khởi công khoan hầm bằng máy đào TBM thứ 2 là một cột mốc quan trọng đối với dự án. Trong quá trình vận hành máy đào TBM 1, chúng tôi đã gặp nhiều khó khăn về điều kiện địa chất. Tuy nhiên, nhà thầu đã thu thập được đầy đủ dữ liệu địa chất làm cơ sở để căn chỉnh máy TBM số 2, bảo đảm việc vận hành TBM số 2 trơn tru hơn, hiệu quả hơn”.

Cũng theo MRB, tính đến thời điểm hiện tại, tiến độ thi công tổng thể gói thầu CP03 - Hầm và các ga ngầm đạt 53,46%. Hoạt động thi công diễn ra trên tất cả các công trường.

Nhà thầu chính thực hiện gói thầu CP03 là Liên danh Hyundai & Ghella (HGU). Để bảo đảm chất lượng và tiến độ thi công, HGU đã điều động các chuyên gia cao cấp trực tiếp điều hành và quản lý dự án.

Ông Park Young Ill – Giám đốc dự án, Liên danh Hyundai & Ghella cho biết: “Các chuyên gia được huy động cho dự án đều là những người dày dặn kinh nghiệm trong quản lý và vận hành TBM tại nhiều dự án đường sắt đô thị quy mô lớn trên thế giới. Từ khâu chuẩn bị, vận hành máy móc đến kiểm soát chất lượng và an toàn lao động được triển khai theo quy trình khoa học, bài bản và chuyên nghiệp”.

Nhà thầu phụ trực tiếp vận hành việc khoan hầm bằng TBM là Công ty cổ phần FECON. Bên cạnh kinh nghiệm từ dự án tuyến metro số 1 thành phố Hồ Chí Minh (Bến Thành - Suối Tiên), nhà thầu phụ FECON có sự hỗ trợ kỹ thuật của chuyên gia Tunnel Pro, đơn vị thi công TBM từ Italia và chuyên gia Hiệp hội Công trình ngầm quốc tế.

Trong quá trình thi công, dự án sử dụng hệ thống quan trắc địa kỹ thuật để theo dõi tình hình dịch chuyển và sụt lún của mặt đất. Việc khoan hầm được tiến hành cẩn trọng và giám sát nghiêm ngặt để bảo đảm an toàn cho các công trình hiện hữu.

Dự kiến, đoạn tuyến đi ngầm sẽ hoàn thành vào năm 2027, sau đó, toàn bộ tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn - ga Hà Nội sẽ được đưa vào khai thác.

“

Máy TBM được hãng Herrenkecht (Đức) thiết kế riêng cho dự án tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội, có chiều dài hơn 100m, nặng khoảng 850 tấn. Tổng số nhân sự thi công hơn 150 người.