IATA dự báo lợi nhuận hàng không 2026 giảm một nửa

Trong báo cáo thường niên công bố ngày 29-6 tại Rio de Janeiro (Brazil), IATA cho biết mức lợi nhuận dự kiến mới thấp hơn đáng kể so với dự báo khoảng 41 tỷ USD được đưa ra trước đó và cũng giảm so với mức 45 tỷ USD của năm 2025.

Theo IATA, ngành hàng không vẫn duy trì được nhu cầu đi lại tương đối mạnh, hệ số sử dụng ghế trên các chuyến bay ở mức cao và doanh thu toàn ngành được dự báo vượt 1.100 tỷ USD trong năm 2026.

Tuy nhiên, những yếu tố tích cực này không đủ bù đắp tác động từ chi phí nhiên liệu leo thang và những bất ổn địa chính trị.

Tổng giám đốc IATA Willie Walsh cho biết: “Việc điều chỉnh dự báo chủ yếu xuất phát từ hai nguyên nhân gồm giá nhiên liệu hàng không tăng mạnh hơn nhiều so với dự kiến và sự gián đoạn đối với các hãng hàng không hoạt động tại khu vực Vùng Vịnh”.

Xung đột Trung Đông đã buộc nhiều hãng hàng không phải thay đổi lộ trình bay để tránh các vùng trời bị đóng cửa hoặc hạn chế khai thác. Điều này khiến thời gian bay kéo dài, lượng nhiên liệu tiêu thụ tăng lên và làm giảm hiệu quả khai thác đội bay.

Bên cạnh đó, giá dầu thế giới tăng do lo ngại nguồn cung bị gián đoạn đã kéo theo giá nhiên liệu hàng không tăng mạnh, làm gia tăng áp lực lên khoản chi phí vốn chiếm tỷ trọng lớn nhất trong hoạt động của các hãng bay.

Ông Walsh nhận định một số hãng hàng không quy mô nhỏ có thể đối mặt nguy cơ phá sản hoặc bị thâu tóm trong năm nay và năm tới khi chi phí nhiên liệu tiếp tục ở mức cao. Các hãng cũng có thể phải cắt giảm những đường bay kém hiệu quả để bảo vệ biên lợi nhuận.

Theo IATA, trong bối cảnh nhu cầu đi lại vẫn tương đối ổn định nhưng năng lực khai thác bị thu hẹp, giá vé máy bay nhiều khả năng sẽ tiếp tục duy trì ở mức cao trong thời gian tới.

Các hãng hàng không Trung Đông được đánh giá là chịu ảnh hưởng lớn nhất từ cuộc xung đột hiện nay.

Theo IATA, phần lớn các khu vực trên thế giới vẫn có thể duy trì lợi nhuận, dù ở mức thấp hơn, trong khi các hãng hàng không tại Trung Đông có nguy cơ rơi vào thua lỗ do tác động của chiến sự và nhu cầu suy yếu.