Hà Nội mở rộng phục vụ xe buýt có trợ giá

Theo đó, tại Công văn số 3515/UBND-QHXDGT ban hành ngày 19/5/2014, Phó Chủ tịch giao Sở Giao thông Vận tải có trách nhiệm tổ chức tuyến xe buýt số 20 (Cầu Giấy - Sơn Tây) đảm bảo thuận tiện cho nhân dân đi lại, nâng cao chất lượng dịch vụ và phương tiện, lịch trình và tần suất tuyến đảm bảo hợp lý, ổn định hiệu quả.

Bên cạnh đó, Sở Giao thông Vận tải phối hợp với Sở Tài chính để thực hiện thí điểm đặt hàng năm 2014 đối với tuyến buýt 74 (Bến xe Mỹ Đình - Xuân Khanh) từ ngày 1/6/2014 đến hết năm 2014, đảm bảo chất lượng, hiệu quả và tiết kiệm.

Mặt khác, để tiếp tục nâng cao chất lượng xe buýt phục vụ nhân dân tại khu vực các huyện Ba Vì, Sơn Tây, Phúc Thọ... thực hiện an sinh xã hội; giảm phương tiện cá nhân tham gia giao thông nhằm hạn chế ùn tắc và giảm tai nạn giao thông, TP giao Sở Giao thông Vận tải chủ trì, phối hợp với Sở Tài chính rà soát toàn bộ 12 tuyến xe buýt đang thực hiện theo hình thức không trợ giá để sắp xếp lịch trình, mạng lưới tuyến xe buýt đảm bảo không trùng lắp, từng bước thực hiện cơ chế trợ giá theo quy định đầu thầu...

* Rút kinh nghiệm trong việc chậm triển khai dự án xây dựng khu phục vụ xe buýt Giáp Bát, quận Hoàng Mai

Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Quốc Hùng cũng vừa giao Sở Quy hoạch Kiến trúc chủ trì, phối hợp với UBND quận Hoàng Mai, Sở Xây dựng và các sở, ngành liên quan xem xét, báo cáo UBND TP về quy hoạch khu đất dự án xây dựng khu phục vụ xe buýt Giáp Bát phù hợp với Quy hoạch xây dựng Thủ đô đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1259/QĐ-TTg ngày 26/7/2011.

Phó Chủ tịch cũng kiểm điểm Tổng Công ty Vận tải Hà Nội kiểm điểm rút kinh nghiệm trong việc chậm triển khai dự án xây dựng khu phục vụ xe buýt Giáp Bát, quận Hoàng Mai. Phó Chủ tịch yêu cầu, sau khi được UBND TP chấp thuận về quy hoạch khu đất, Tổng Công ty Vận tải Hà Nội phải thực hiện thủ tục đầu tư theo quy định, khẩn trương đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án trên, tuân thủ đúng các quy định hiện hành về đầu tư.