Diễn biến mới trên thị trường ô tô điện toàn cầu

Chery đứng đầu Trung Quốc về xuất khẩu ô tô

Thống kê công bố ngày 2-4 cho thấy, tập đoàn Chery tiếp tục là đơn vị xuất khẩu ô tô nhiều nhất của Trung Quốc trong quý đầu năm 2024, với khoảng 255.465 xe bán ra thị trường nước ngoài.

Riêng tháng 3-2025, các thương hiệu thuộc Chery đã bán ra 214.770 ô tô, tăng 18,3% so với cùng kỳ năm 2024. Mức này đóng góp đáng kể vào tổng số 620.025 xe mà tập đoàn Trung Quốc bán ra trong quý đầu năm 2025, tăng 17,1% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong số này, có 163.458 xe năng lượng mới (xe hybrid, xe điện các loại...).

Về phần mình, BYD cho biết, đã bán 377.420 xe điện chạy pin (BEV) ra thị trường toàn cầu trong tháng 3-2025, trong tổng cộng 416.388 xe điện chạy pin mà hãng xe có trụ sở tại Thâm Quyến (Trung Quốc) bán ra trong quý I-2025. BYD cũng xuất 206.084 xe điện ra khỏi Trung Quốc trong quý đầu năm 2025, tăng 111% so với cùng kỳ năm 2024.

Doanh số xe điện Tesla tại châu Âu giảm sâu
Xung đột thương mại giữa Mỹ và các đối tác đang ngày một nóng lên kết hợp với xu hướng giảm tốc trong kinh doanh xe điện, doanh số Tesla tại châu Âu đã lao dốc nghiêm trọng.

Tại Pháp, Tesla giao 3.159 ô tô điện trong tháng 3 - giảm 37% so với cùng kỳ năm ngoái. Tại Hà Lan, Tesla giao 1.536 xe trong tháng 3 - giảm 61% so với tháng 3-2024, đồng nghĩa doanh số quý I giảm tới 50% trong cùng kỳ.

Tương tự, mức giảm doanh số trong tháng 3-2025 so với tháng 3-2024 của Tesla tại Thuỵ Điển là 64%, tại Áo là 24%, tại Bồ Đào Nha là 34%... Tại Na Uy, mặc dù doanh số tháng 3-2025 không giảm đáng kể, nhưng lượng xe Tesla bán ra trong quý I tại đây giảm tới 25% so với cùng kỳ năm ngoái.

BYD mở bán thêm SUV điện siêu rẻ

Fang Cheng Bao Tai 3 - mẫu SUV điện siêu rẻ của BYD vừa trình làng thị trường toàn cầu với giá chỉ tương đương dưới 500 triệu đồng (tại Trung Quốc), nhằm tới nhóm người dùng gia đình và cạnh tranh trực tiếp với Tesla Model Y.

Có kích thước dài 4,6m, cao 1,72m, rộng 1,9m, Fang Cheng Bao Tai 3 có thể di chuyển 500km/lần sạc đầy, với hai cấu hình dẫn động cầu trước hoặc 4WD (2 mô tơ).

Xe có tùy chọn "sân bay" cho các thiết bị bay không người lái (mà BYD gọi tên là Ling Yuan) trên phiên bản Tai 3 Drone cao cấp nhất (giá khoảng 28.000 USD tại Trung Quốc).

Hyudan trình làng xe điện ý tưởng Insteroid EV độc đáo

Hyundai đã lấy chiếc SUV điện nhỏ Inster và bổ sung thêm những nâng cấp thú vị để tạo ra Insteroid EV - "chiếc xe mơ ước" của nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc. Cái tên Insteroid được mô tả là sự kết hợp giữa tên xe "Inster" và từ "Steroid" - gợi tới thiết kế cơ bắp.

So với xe điện Inster nguyên bản, Insteroid EV có thêm nhiều phụ kiện thể thao như cánh lướt gió. Giống như IONIQ 5 N, thiết kế mới khiến người dùng có cảm giác như đang ở trong một chiếc xe thể thao thực sự. Bên trong, buồng lái hoàn toàn hướng đến trải nghiệm vận hành.

Theo kế hoạch, Insteroid EV được Hyundai trưng bày tại triển lãm Seoul Mobility Show, diễn ra từ ngày 3-4.

Huawei chuẩn bị trình làng trạm sạc xe điện 1.5 megawatt

Hãng công nghệ Trung Quốc cho biết, sẽ cùng BYD, Didi và Zeekr (thuộc Geely) trình làng bộ sạc xe điện có công suất cực đại lên tới 1,5 megawatt vào ngày 22-4 tới. Bộ sạc có thể nạp 20kWh điện mỗi phút cho pin xe điện và sạc đầy xe trong trung bình chỉ 15 phút. Tuy nhiên, khác với các bộ sạc của Zeekr và BYD nhắm đến xe du lịch, "siêu sạc" của Huawei nhắm tới các dòng xe tải hạng nặng.

Ngoài Huawei, Zeekr cũng có kế hoạch ra mắt bộ sạc 1,2 megawatt trong quý II-2025. Đây cũng là mức cao hơn đáng kể mặt bằng chung hạ tầng sạc xe điện hiện nay. Về phần mình, BYD dự kiến lắp đạt 4.000 bộ sạc xe điện 1 megawatt tại Trung Quốc, với 500 bộ đầu tiên được lắp ngay trong tháng 4-2025.

Mazda giảm đầu tư vào ô tô điện

Sau thất bại với xe điện MX-30 EV vài năm trước, Mazda tỏ ra không mặn mà với lối đi nhiều rủi ro này. Giờ đây, hãng tiếp tục thể hiện quan điểm tiếp cận đa chiều và phản ứng tùy theo nhu cầu thị trường thông qua quyết định giảm ngân sách đầu tư dự kiến cho các dự án điện khí hóa từ 13,3 tỷ USD xuống còn 10 tỷ USD.

Theo kế hoạch mới, thay vì xây dựng một nền tảng hoàn toàn mới dành riêng cho việc sản xuất xe điện, Mazda hướng đến sản xuất xe sử dụng động cơ đốt trong và xe điện trên cùng một dây chuyền sản xuất, kỳ vọng sẽ giảm 85% vốn đầu tư ban đầu và 80% thời gian chuẩn bị cho việc sản xuất xe điện.

Để giảm hơn nữa chi phí phát triển xe điện, Mazda dự định tiếp tục hợp tác với Toyota, Denso và Changan. Theo hãng xe có trụ sở tại Hiroshima (Nhật Bản), quan hệ đối tác chiến lược như vậy đã giúp hãng giảm khoảng 40% chi phí nghiên cứu và phát triển xe điện mới.

(Theo Electrek, VNEV, CarNewsChina)