Di dời điểm trông giữ xe khỏi phạm vi bảo vệ cầu

Theo đó, Bộ Xây dựng giao Cục Giám định nhà nước về chất lượng công trình xây dựng phối hợp với các cơ quan chuyên môn Hà Nội kiểm định, đánh giá ảnh hưởng của vụ cháy đến chất lượng và khả năng khai thác cầu Vĩnh Tuy. Trường hợp cần thiết, sẽ đề xuất giải pháp khắc phục, báo cáo Bộ Xây dựng để tổng hợp và trình Thủ tướng Chính phủ trước ngày 15/9.

Bộ Xây dựng nhấn mạnh, Chủ tịch UBND các tỉnh, thành phố phải chịu trách nhiệm toàn diện nếu để xảy ra tình trạng lấn chiếm, sử dụng trái phép hành lang an toàn đường bộ, gây nguy cơ uy hiếp công trình. Cùng với đó, yêu cầu các địa phương rà soát, kiểm tra nghiêm ngặt công tác phòng cháy, chữa cháy liên quan đến việc sử dụng kết cấu hạ tầng giao thông; báo cáo kết quả về Bộ Xây dựng trước ngày 25/9.

Ngoài ra, Bộ Xây dựng đề nghị các địa phương tăng cường tuần tra, kiểm soát, phối hợp giữa đơn vị quản lý hạ tầng giao thông và lực lượng Công an để phát hiện, xử lý kịp thời các trường hợp vi phạm quy định về an toàn phòng cháy, chữa cháy, đặc biệt là việc lợi dụng gầm cầu làm bãi trông giữ xe trái phép.

Bộ cũng yêu cầu các địa phương lập kế hoạch đầu tư, xây dựng các bãi đỗ xe đạt tiêu chuẩn, phù hợp quy hoạch, đáp ứng nhu cầu giao thông tĩnh tại đô thị, thay thế cho các điểm trông giữ tạm bợ, không đảm bảo an toàn.

Trước đó, Sở Xây dựng Hà Nội thông tin về vụ cháy dưới chân cầu Vĩnh Tuy. Theo đó, ngay sau khi lực lượng phòng cháy chữa cháy dập lửa, Sở Xây dựng Hà Nội đã chỉ đạo các Phòng, ban nghiệp vụ trực thuộc và các đơn vị liên quan đồng thời mời các chuyên gia, nhà khoa học đầu ngành về cầu, đơn vị tư vấn kiểm định (Công ty Cổ phần tư vấn đầu tư và xây dựng công trình giao thông) đến ngay hiện trường để kiểm tra, đánh giá kết cấu của công trình.

Cụ thể: Bê tông bảo vệ đáy dầm nhịp N1 bị bong vỡ, lộ cốt thép đai ngang và một số thanh cốt thép dọc. Chưa lộ và chưa phát hiện hư hỏng ống gel bảo vệ cốt thép dự ứng lực. Bê tông bảo vệ đáy dầm Nhịp N2 bong vỡ, để lộ một phần cốt thép đai ngang. Chưa lộ và chưa phát hiện hư hỏng cốt thép dọc, ống gel bảo vệ cốt thép dự ứng lực. Bong tróc bê tông bảo vệ, một số vị trí cục bộ đã lộ cốt thép tại trụ T2. Mố M1 và gối trên mố M1 chưa có dấu hiệu hư hỏng do nhiệt. Bị chập cháy tủ chiếu sáng T2A gây mất điện 54 trụ đèn chiếu sáng trên cầu Vĩnh Tuy hướng từ Long Biên sang nội thành.

Đáng chú ý, kết quả khảo sát tại các thời điểm: 16h30 chiều ngày 30/8, 6h30 sáng ngày 31/8, 15h00 chiều ngày 31/8 không phát hiện thấy các diễn tiến bất thường về chuyển vị và biến dạng tổng thể của kết cấu sau khi cháy.

Đơn vị tư vấn kiểm định đã tiến hành thí nghiệm nhánh Ramp cầu dưới tác dụng của các sơ đồ tải trọng tương ứng với khoảng 50% tải trọng thiết kế (tương ứng với xe dưới 18 tấn qua cầu) để đo độ võng do tải trọng đặt tĩnh; ứng biến tại các dầm do tải trọng... từ đó kết luận kết cấu và vật liệu (bê tông, cốt thép dự ứng lực) của dầm làm việc trong giới hạn đàn hồi.