Quản lý thuế với taxi qua mạng: Phải tính đúng, tính đủ

Khởi động cuộc cạnh tranh giá cước

Trong bối cảnh khách hàng sử dụng taxi còn khá dè dặt do giá cước cao, dịch vụ chưa thực sự chinh phục khách hàng thì những phần mềm đặt taxi qua mạng đã nhanh chóng khắc phục những điểm yếu này. Chỉ cần một chiếc điện thoại thông minh có cài đặt ứng dụng đặt xe qua mạng, trong vài phút, khách hàng có thể đặt được xe, biết rõ quãng đường sẽ đi cũng như cước phí dự kiến của hành trình. Ngoài ra, để thu hút khách hàng, những thương hiệu đặt xe qua mạng cũng liên tục khởi động các chương trình khuyến mãi, giảm giá vào giờ "vàng" hay dành tặng một mã khuyến mãi lớn cho những khách hàng lần đầu sử dụng dịch vụ. Thế nhưng loại hình dịch vụ mới mẻ này đã nhanh chóng tạo ra những dư luận trái chiều. Nếu như khách hàng nhiệt tình ủng hộ vì khi sử dụng dịch vụ này, họ được hưởng giá cước taxi rẻ hơn, nắm rõ hành trình và thông tin tài xế thì một số hãng taxi khác lập tức lên tiếng phản đối.

Theo quan điểm của một số hãng xe, khi sử dụng loại hình vận tải này, tưởng như khách hàng được lợi về mặt chi phí nhưng người sử dụng cũng sẽ phải đối mặt với nhiều rủi ro khi bị mất tài sản, bị tài xế lừa đảo, tai nạn giao thông… hành khách khi đó sẽ không biết khiếu nại với ai, ở đâu. Đặc biệt, loại hình này không phải chịu sự quản lý với đủ loại quy định, thuế, phí giống như các DN hoạt động taxi khác.

Tuy nhiên, nhiều chuyên gia cho rằng, Việt Nam nên khuyến khích việc sử dụng Uber taxi, trước hết là với những công ty, hãng kinh doanh vận tải ô tô đã có giấy phép. Vấn đề đặt ra là cơ quan thuế phải làm thế nào để vừa khuyến khích và tạo điều kiện cho mô hình này hoạt động được đúng luật và Nhà nước vẫn thu đúng, thu đủ tiền thuế.

Quản lý thuế: Khó hay dễ?

Có ý kiến cho rằng, NSNN sẽ bị thất thoát do không tính toán được các khoản thuế với loại hình kinh doanh mới này. Bởi khi các tài xế sử dụng phần mềm Uber, cơ quan chức năng không có căn cứ gì để buộc DN cho thuê xe hay những người lái xe tự do cá nhân phải nộp thuế cho các khoản thu. Với những xe tham gia sử dụng Uber không có biển hiệu taxi, không hoạt động tính tiền như những xe taxi khác mà tính dựa vào thông tin vị trí trên ứng dụng của điện thoại. Khách hàng sẽ thanh toán qua thẻ quốc tế. Chi phí thuê xe ở dịch vụ này thường thấp hơn so với taxi thông thường, trong đó đơn vị cung cấp dịch vụ hưởng 20% phí dịch vụ, chủ xe hưởng 80%. Như vậy, 20% cước vận chuyển thu từ khách hàng sẽ "rơi" vào túi DN quản lý dịch vụ Uber đặt trụ sở chính ở nước ngoài.

Đại diện Tổng cục Thuế cho biết, cơ quan thuế đã có phương án tính thuế với dịch vụ taxi Uber để trình Bộ Tài chính xem xét. Theo đó, sẽ tính thuế GTGT trên doanh thu với Uber theo hình thức kinh doanh vận tải và ở mức là 3%. Thuế thu nhập DN trên doanh thu với ngành tương ứng là 2%. Tổng cục Thuế sẽ tính toán thận trọng việc tính thuế với Uber. Nếu Uber có văn phòng đại diện, có thu nhập phát sinh tại Việt Nam thì phải nộp thuế. Hai loại thuế mà DN phải nộp là thuế GTGT và thuế thu nhập DN... Tại buổi làm việc với đại diện Công ty Uber International Holding B.V, hai bên đã xác định các khoản thu nhập phát sinh của đơn vị này tại Việt Nam gồm: Phí đăng ký mở tài khoản, phí hủy chuyến và cước phí thanh toán thực tế từ khách hàng qua các thẻ thanh toán Visa Card, MasterCard, AMEX. Mọi hoạt động liên quan đến việc ký kết hợp đồng, thu tiền khách hàng đến chi tiền cho DN vận tải đều do Công ty Uber International Holding B.V thực hiện. Công ty TNHH Uber Việt Nam chỉ thực hiện các hoạt động phụ trợ, marketing nhằm mở rộng mạng lưới thị trường, hỗ trợ đào tạo và chưa đến kỳ khai nộp thuế.

Như vậy, việc quản lý thuế với loại hình đặt taxi qua mạng internet sẽ không quá khó khăn. Điều quan trọng nhất hiện nay là làm thế nào để tính đúng, tính đủ các khoản thuế với loại hình kinh doanh còn rất mới này qua đó tạo thêm nguồn thu cho NSNN.