Hoàn thành thu gọn rào chắn nhiều điểm thi công tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội

Hiện nay, gói thầu CP03 - Hầm và các ga ngầm đang được triển khai đồng loạt với quy mô lớn, bao gồm hai máy khoan hầm TBM hoạt động liên tục và bốn nhà ga ngầm cùng các hạng mục dốc hạ ngầm. Phần lớn công việc thi công diễn ra bên dưới mặt đất, chỉ một số hạng mục kết cấu phụ trợ được thực hiện phía trên. Trung bình mỗi ngày có hơn 500 kỹ sư, công nhân làm việc tại công trường, trong đó bộ phận khoan hầm vận hành 24/24 giờ.

Quá trình thi công trong khu vực nội đô đặc biệt chật hẹp đặt ra nhiều thách thức khi vừa phải tổ chức thi công, vừa bảo đảm giao thông và an toàn đô thị. Các hạng mục buộc phải triển khai theo từng giai đoạn, từng phần, gắn với phương án phân luồng giao thông. Dù vậy, đến nay, gói thầu CP03 vẫn bảo đảm yêu cầu về chất lượng, an toàn lao động và vệ sinh môi trường, với tiến độ tổng thể đạt 74,98%.

Thực hiện chủ trương xử lý 5 điểm nghẽn của thành phố, trong đó có ùn tắc giao thông, Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội đã phối hợp chặt chẽ với Sở Xây dựng kiểm tra hiện trường, chỉ đạo Liên danh nhà thầu Hyundai - Ghella triển khai các phương án thu gọn rào chắn thi công. Việc thu hẹp rào chắn được tính toán kỹ lưỡng trong điều kiện đô thị đặc biệt hạn chế, nhằm không ảnh hưởng đến tiến độ, bảo đảm an toàn công trình và kiểm soát chặt chẽ các yếu tố về thời gian, chi phí.

Tại khu vực ga S9 - Kim Mã, dự án đã thu hẹp rào chắn dọc đường Kim Mã đoạn từ hồ Thủ Lệ đến cầu vượt Nguyễn Chí Thanh với chiều dài khoảng 400 m, chiều rộng thu hẹp từ 0,5 đến 1 m. Đồng thời, rào chắn đối diện số 304 Kim Mã được thu ngắn thêm khoảng 10 m. Trong quá trình bóc dỡ, vận chuyển vỏ hầm, rào chắn di động linh hoạt được áp dụng nhằm bảo đảm an toàn và hạn chế tối đa ảnh hưởng đến giao thông.

Riêng khu vực nhà ga S9 đoạn từ Liễu Giai đến đối diện cổng Metropolis Liễu Giai giữ vai trò đặc biệt quan trọng, là trung tâm công trường TBM, trạm cấp điện và điều hành chung của gói thầu. Trên cơ sở đánh giá toàn diện về kỹ thuật và an toàn, dự án đã thu hẹp hàng rào vào phía trong công trường tại góc ngã tư Liễu Giai - Kim Mã, mở lối rẽ phải tạm từ Liễu Giai vào Kim Mã theo hướng vào trung tâm thành phố, với chiều rộng 3,5 m. Ban Quản lý đang tiếp tục phối hợp các cơ quan chức năng nghiên cứu phương án tổ chức giao thông phù hợp với điều kiện thực tế.

Tại khu vực giếng thoát hiểm nút giao Kim Mã - Núi Trúc, rào chắn tại cổng số 1 trên đường Kim Mã được thu gọn khoảng 10 m. Đường tạm nối từ Kim Mã dưới lên Kim Mã trên được mở rộng từ 6 m lên 12 m, tạo điều kiện để các phương tiện nhanh chóng thoát khỏi khu vực nút giao, giảm áp lực ùn tắc.

Tại ga S10 - Cát Linh, trong điều kiện công trường đang đồng thời thi công kiến trúc bên dưới nhà ga và các hạng mục phụ trợ hai phía Bắc - Nam, dự án đã hoàn thành mở rộng mặt đường xe chạy từ 6 m lên 6,5 m, đồng thời bố trí đường bê tông tạm cho người đi bộ dọc hàng rào với chiều rộng 1 m.

Tại ga S11 - Văn Miếu trên đường Quốc Tử Giám, diện tích rào chắn từ ngõ Lương Sử B đến số nhà 25 Quốc Tử Giám được thu gọn với chiều dài 100 m, chiều rộng 2 m, giúp mở rộng mặt đường từ 7 m lên 9 m. Ngoài ra, tại ngã ba Văn Miếu - Quốc Tử Giám, hàng rào được thu gọn thêm 10 m, bảo đảm giao thông thông suốt và mở rộng tầm nhìn cho các phương tiện.

Tại khu vực ga S12 - Trần Hưng Đạo, sau khi hoàn thành công trường gara giai đoạn I và chuyển sang thi công giai đoạn II, dự án đã thu gọn rào chắn trên đường Trần Hưng Đạo đoạn từ Trần Bình Trọng đến Trần Hưng Đạo từ 1 m đến 2 m, góp phần mở rộng lòng đường phục vụ tổ chức giao thông.

Trong thời gian tới, Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội sẽ tiếp tục phối hợp chặt chẽ với các sở, ngành và chính quyền địa phương, nỗ lực tối đa để giảm thiểu ảnh hưởng đến sinh hoạt của người dân, đồng thời bảo đảm tiến độ, chất lượng và an toàn cho Dự án tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội, một công trình hạ tầng giao thông trọng điểm của Thủ đô.