Nhiều diễn biến mới trên thị trường xe điện toàn cầu

Tesla suy giảm doanh số nghiêm trọng trên sân nhà
Tesla tiếp tục gặp khó khăn tại thị trường sân nhà - cũng là thị trường lớn nhất của hãng - với doanh số tại Mỹ ước tính giảm khoảng 17% trong tháng 1-2026 so với cùng kỳ năm trước.

Theo dữ liệu đăng ký xe từ Motor Intelligence, hãng xe điện Mỹ chỉ bán được khoảng 40.100 chiếc trong tháng 1-2026, thấp hơn so với 48.500 chiếc trong tháng 1-2025. Đây cũng là tháng giảm thứ tư liên tiếp về doanh số hàng năm tại Mỹ, tiếp nối xu hướng sụt giảm kéo dài trong gần một năm qua. Sự suy giảm phản ánh tình trạng người tiêu dùng Xứ Cờ hoa quay lưng với xe điện, một phần do khoản tín thuế liên bang 7.500 USD dành cho xe điện không còn.

BYD ra mắt xe dành riêng cho dịch vụ vận tải hành khách
BYD vừa công bố những hình ảnh đầu tiên về Linghui e9, mẫu sedan thuần điện với phạm vi hoạt động tối đa lên tới 605 km. Linghui là nhánh sản phẩm mới của BYD, vừa ra mắt ngày 2-2, tập trung vào thị trường vận tải công cộng, bao gồm taxi, dịch vụ gọi xe, công ty cho thuê và xe công vụ. Ngoài Linghui e9, còn có ba mẫu xe khác thuộc thương hiệu Linghui được công bố, gồm Linghui e5, Linghui e7 và Linghui M9. Dòng “e” bao gồm các mẫu xe thuần điện, trong khi M9 là mẫu plug-in hybrid duy nhất.

Dựa trên hình ảnh chính thức và hình ảnh đăng ký, Linghui e9 mang phong cách thiết kế tương tự mẫu BYD Han đời cũ. Về kích thước, Linghui e9 có chiều dài/rộng/cao lần lượt là 4.995/1.910 (1.940)/1.495 mm, với trục cơ sở 2.920 mm. Xe có mô tơ điện đặt phía trước, có hai mức công suất tối đa 181 mã lực hoặc 201 mã lực. Pin xe dung lượng 60,5 kWh và 64,315 kWh tương ứng với phạm vi hoạt động 535 km và 605 km (theo tiêu chuẩn CLTC).

Việc BYD ra mắt xe điện chuyên chạy cho dịch vụ vận tải gần tương tự cách làm của VinFast với các mẫu Green.

Royal Enfield chấp thuận tham gia cuộc chơi mô tô điện
Royal Enfield, thương hiệu xe mô tô Ấn Độ nổi tiếng với dòng Classic và Bullet, đã chính thức xác nhận khung thời gian ra mắt mẫu xe điện đầu tiên. Theo CEO Rudratej Singh, xe mới sẽ xuất hiện trong khoảng giữa năm 2026, đánh dấu bước ngoặt lớn của hãng khi tiến vào phân khúc mô tô điện, là thị trường mà Royal Enfield từng tỏ ra thận trọng. Ngoài mẫu C6 từng trưng bày, Royal Enfield cũng xác nhận một mẫu mô tô điện thứ hai là S6, với kiểu dáng scrambler.

Việc ra mô tô điện được xem là chiến lược quan trọng giúp Royal Enfield mở rộng đối tượng khách hàng, nhất là tại châu Âu và Bắc Mỹ. Ông Rudratej Singh cũng nhấn mạnh, Royal Enfield vừa qua đã tập trung nguồn lực phát triển hệ thống truyền động điện, pin và công nghệ điều khiển để đảm bảo sản phẩm không chỉ đáp ứng tiêu chuẩn hiệu năng mà còn giữ được “bản sắc Royal Enfield” đặc trưng phong cách cổ điển, sự bền bỉ và tính trải nghiệm thú vị.

Ford muốn đưa công nghệ xe điện Trung Quốc về Mỹ
Ford vừa đề xuất một ý tưởng đáng chú ý với chính quyền của Tổng thống Donald Trump: Cho phép các hãng xe Trung Quốc tham gia sâu hơn vào thị trường ô tô Mỹ, bao gồm cả công nghệ và sản xuất xe điện ngay tại Hoa Kỳ. CEO Ford Jim Farley đã thảo luận về khả năng này với các quan chức cao cấp của chính quyền, như đại diện thương mại và giao thông Xứ Cờ hoa.

Hiện tại, các hãng Trung Quốc gần như bị "cấm cửa" đối với việc bán xe nguyên chiếc vào Mỹ, chủ yếu do mức thuế nhập khẩu rất cao cùng những lo ngại về an ninh quốc gia. Trong bối cảnh đó, Ford đưa ra ý tưởng hợp tác với các hãng Trung Quốc thông qua các liên doanh, mở cửa để Trung Quốc có thể xây dựng nhà máy và sản xuất xe điện ngay trên đất Mỹ cùng với đối tác Mỹ. Cách tiếp cận này, nếu được chấp thuận, có thể giúp mở ra cơ chế chia sẻ công nghệ, lợi nhuận và nhà máy, đồng thời giữ quyền kiểm soát phần lớn trong tay các công ty Mỹ.

Ý tưởng này xuất hiện sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump phát biểu, Washington có thể “cho Trung Quốc vào” nếu họ xây dựng nhà máy và tuyển dụng người lao động Mỹ. Tuy nhiên, nhiều quan điểm tỏ ra thận trọng và lo ngại về tác động của cách làm này đối với an ninh, chuỗi cung ứng và vị thế của các hãng sản xuất ô tô Mỹ. GM cho rằng, việc cho phép các hãng Trung Quốc vào thị trường Mỹ có thể gây thiệt hại cho ngành sản xuất nội địa và chuỗi cung ứng.

Hyundai phát triển xe điện siêu nhỏ IONIQ 1
Một nguyên mẫu Hyundai mới đã bị bắt gặp khi chạy thử nghiệm trên đường phố Ấn Độ. Đây được cho là IONIQ 1, mẫu xe điện nhỏ nhất và có giá phải chăng nhất của Hyundai từ trước đến nay.

Các mẫu xe thử nghiệm trước đây như IONIQ 5 và IONIQ 9 được gắn mã “ME” và “NE”, trong đó chữ “E” phía sau biểu thị nền tảng xe điện E-GMP của Hyundai. Nguyên mẫu mới, được cho là IONIQ 1, mang ký hiệu thử nghiệm “HE1”. Có thể thấy rõ xe thử nghiệm có thiết kế dáng SUV vuông vức, dựng đứng - khác với IONIQ 3.

Do xe thử nghiệm được phát hiện trên đường tại Ấn Độ, nhiều khả năng mẫu xe này sẽ được sản xuất tại nhà máy Hyundai ở Ấn Độ. IONIQ 3 có chiều dài 4.287 mm, vì vậy IONIQ 1 có thể còn nhỏ hơn. Đây cũng sẽ là mẫu xe được Hyundai nhắm bán ra ở nhiều thị trường quốc tế, đặc biệt là châu Âu và khu vực Đông Nam Á.

Trước IONIQ 1, Hyundai dự kiến tung ra IONIQ 3 vào tháng 4 tới.

Mercedes-Benz triệu hồi EQB lần thứ 3 vì nguy cơ cháy
Mercedes-Benz lại tiến hành triệu hồi một số xe điện EQB do phát hiện nguy cơ cháy do lỗi ở pin. Việc triệu hồi ảnh hưởng đến các mẫu EQB 300 4Matic, EQB 350 4Matic và EQB 250 được sản xuất từ năm 2021 đến 2023. Nguyên nhân chính được xác định là do các viên trong khối pin có thể bị hư hỏng, dẫn đến gia tăng nguy cơ quá nhiệt và cháy nổ.

Quy trình thay thế pin sẽ diễn ra tại các đại lý ủy quyền của Mercedes-Benz, với chi phí do hãng đảm nhận hoàn toàn. Mercedes-Benz cho biết, nguy cơ mới được phát hiện thông qua “phản hồi của khách hàng và dữ liệu nội bộ”, đồng thời nhấn mạnh chưa ghi nhận cháy nổ xảy ra trong thực tế. Hãng cũng khuyến cáo các chủ xe tránh sạc pin hoặc đỗ xe trong không gian hẹp cho đến khi pin được kiểm tra và thay thế, để giảm tối đa rủi ro.

(theo Electrek, InsideEVs, VNEV)