Vá xong 'ổ gà' dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi

Đoạn tuyến này đã đưa vào khai thác được 14 tháng - từ ngày 2-8-2017, nhằm bảo đảm tuyệt đối an toàn cho người và phương tiện lưu thông trên tuyến.

Việc sửa chữa hoàn chỉnh mặt đường đoạn Km0+000 – Km65+000 được tiến hành từ 17h ngày 14-10 và hoàn thành vào 15h ngày 17-10.

Mặc dù, tổng diện tích mặt đường bị bong tróc khoảng 70 m2/3,1 triệu m2 tổng diện tích dự án, nhưng để bảo đảm sửa chữa triệt để mặt đường, các nhà thầu đã cào bóc sửa chữa hơn 3.024 m2 VTO (dày 3cm) và hơn 2.488 m2 lớp bê tông nhựa hạt mịn (dày 5cm), sau đó tiến hành trình tự thi công theo biện pháp thi công sửa chữa hư hỏng mặt đường đã được Tư vấn giám sát chấp thuận. Nhà thầu cũng đã triển khai thảm bù, vuốt nối bảo đảm êm thuận giữa các vị trí hiện tại với các vị trí vừa hoàn thiện sửa chữa.

Trong quá trình thi công sửa chữa mặt đường đoạn tuyến trên, Ban quản lý dự án đã cử các cán bộ bám sát hiện trường, chỉ đạo nhà thầu thực hiện đầy đủ các bước theo đúng biện pháp thi công đã được Tư vấn giám sát và VEC chấp thuận. Ngay khi công việc sửa chữa mặt đường hoàn thành, lãnh đạo Bộ Giao thông - Vận tải và VEC đã đi kiểm tra toàn bộ các hạng mục sửa chữa được thực hiện.

Dự án xây dựng đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi gồm 2 hợp phần: Hợp phần do JICA tài trợ (Km0+000 – Km65+000) và hợp phần Ngân hàng Thế giới (WB) tài trợ (Km65+000 – Km139+204).

Đoạn tuyến hợp phần JICA tài trợ (Km0+000 – Km65+000) sau 14 tháng vận hành, ở một số vị trí trên tuyến xuất hiện ổ gà, hiện tượng hư hỏng mặt đường xuất hiện ở lớp VTO. Bộ Giao thông - Vận tải đã chỉ đạo chủ đầu tư khẩn trương khắc phục những tồn tại trên.

Đoạn tuyến hợp phần WB tài trợ, được thông xe và đưa vào khai thác từ ngày 2-9-2018. Quá trình vận hành đoạn tuyến WB trong 2 tháng qua bảo đảm an toàn giao thông và thông suốt.

Trước đó, ngày 11-10, Bộ trưởng Bộ Giao thông - Vận tải Nguyễn Văn Thể đã có Công điện yêu cầu Tổng cục Đường bộ Việt Nam dừng thu phí và khẩn trương khắc phục hư hỏng trên tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi.

Theo Công điện, tại tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi từ Km 0 đến Km 65 đã xuất hiện một số vị trí mặt đường bê tông nhựa bị rạn nứt, tạo ổ gà, việc sửa chữa khắc phục không kịp thời trong khi các phương tiện tham gia giao thông lưu thông với tốc độ cao, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn, coi thường tính mạng con người. Việc sửa chữa tạm thời chỉ được thực hiện sau khi báo chí và dư luận lên tiếng. Việc phát ngôn, cung cấp cho báo chí không đầy đủ, không kịp thời, né tránh trách nhiệm tạo dư luận không tốt.

Bộ Giao thông - Vận tải cũng nghiêm khắc phê bình Chủ tịch Hội đồng thành viên và Tổng giám đốc VEC với vai trò là lãnh đạo chủ đầu tư dự án nhưng chậm trễ trong việc xử lý hư hỏng mặt đường, cung cấp thông tin, trả lời báo chí không kịp thời, né trách nhiệm; yêu cầu Hội đồng thành viên chỉ đạo rà soát, kiểm điểm làm rõ trách nhiệm của tập thể, cá nhân.

Đặc biệt, Bộ Giao thông - Vận tải yêu cầu VEC tạm dừng thu phí trên toàn tuyến cao tốc này từ 0h ngày 12-10 để khắc phục triệt để các hư hỏng, báo cáo Bộ Giao thông - Vận tải sau khắc phục để kiểm tra, trước khi cho thu phí trở lại...

Dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi đưa vào khai thác không chỉ góp phần hoàn thiện tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam, mà quan trọng hơn là đánh thức tiềm năng, thúc đẩy liên kết giao thương và phát triển kinh tế - xã hội, góp phần chuyển dịch kinh tế và cải thiện đời sống người dân khu vực miền Trung - Tây Nguyên.

Đặc biệt, tuyến cao tốc này khi đưa vào khai thác sẽ góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông, bảo đảm giao thông thuận lợi, ổn định và liên tục bền vững trong mọi tình huống, nhất là trong mùa mưa bão. Cùng với Quốc lộ 1A và đường Hồ Chí Minh, tuyến cao tốc này sẽ đảm nhận nhiệm vụ quan trọng vận tải hàng hóa và hành khách cho khu vực và cả nước.