Hyundai i10 2020 tại châu Âu vẫn ưu việt hơn nhiều so với phiên bản châu Á

Tương tự như trước đây, i10 2020 châu Âu tiếp tục có ngoại hình bắt mắt hơn nhiều “anh em” châu Á, dù kém thực dụng hơn. Xe vẫn được thiết kế và phát triển hoàn toàn tại Đức, trong khi mẫu của châu Á ra đời tại Ấn Độ. Tại thị trường Việt Nam, phiên bản i10 châu Á mang tên Grand i10.

Nhìn bên ngoài, i10 châu Âu khỏe khoắn và trẻ trung hơn với lưới ca lăng rộng, vành 16 inch lớn hơn nhiều mặt bằng chung xe phân khúc cỡ A. Phần cột C và đuôi xe châu Âu đều mang hơi hướng thiết kế thể thao thay vì có phần nhạt nhẽo như phiên bản châu Á.

Dù đều gia tăng kích thước so với thế hệ i10 hiện nay, phiên bản i10 2020 châu Âu có trục cơ sở ngắn hơn phiên bản châu Á (chỉ 2.425mm so với 2.450mm). Cụ thể, Grand i10 dài hơn tới 135mm, cao hơn 40mm, cho phép mở rộng đáng kể không gian nội thất và khoang chứa hành lý (chỉ 260 lít thay vì 252 lít).

Để đảm bảo không gian hàng ghế sau thoải mái hơn cho ba người ngồi (đặc thù của nhu cầu sử dụng xe tại châu Á), Hyundai cũng thiết kế cửa sổ sau của Grand i10 rộng hơn đáng kể.

Về vận hành, Hyundai i10 châu Âu được trang bị hai loại động cơ đạt chuẩn khí thải Euro 6, gồm loại ba xy lanh 1,0L 67 mã lực cho phiên bản cơ sở và bốn xy lanh 1,2L 84 mã lực cho phiên bản cao cấp. Cả hai động cơ đều được tùy chỉnh lại nhằm đáp ứng tốt hơn các quy định về khí thải, và phải hy sinh một phần công suất vận hành. Tới mùa hè năm nay, Hyundai cũng có kế hoạch lần đầu tiên tung ra biến thể hiệu năng cao N-Line của i10, với động cơ tăng áp T-GDI 1,0L.

Trong khi đó, phiên bản châu Á khi bước sang thế hệ 2020 vẫn sử dụng động cơ Kappa 1,2L 83 mã lực là chủ yếu, song song với biến thể diesel 1,2L bán ra tại một số quốc gia (không có tại Việt Nam).

Về tính năng và tiện nghi, i10 2020 châu Âu cũng vượt trội khi được trang bị hệ thống hỗ trợ tránh va chạm phía trước, hỗ trợ giữ làn đường, đèn pha chiếu xa tự động, cảnh báo giới hạn tốc độ thông minh, cảnh báo độ tỉnh táo của tài xế… Đây đều là những tính năng mà Grand i10 dành cho châu Á không hề có. Để đảm bảo an toàn, người dùng tại châu Á chỉ có hai túi khí, phanh ABS và EBD.

Hyundai i10 2020 châu Âu sẽ tiếp tục được sản xuất tại nhà máy Hyundai Assan Otomotiv Sanayi (HAOS) tại Izmit (Thổ Nhĩ Kỳ). Đây cũng là nhà máy lâu đời nhất của Hyundai tại nước ngoài, vốn đi vào vận hành từ năm 1997, với công suất hiện hành khoảng 230.000 xe/năm. Trong khi đó, phiên bản châu Á tiếp tục ra đời tại nhà máy Chennai (Ấn Độ). Đây cũng là nơi cung cấp linh kiện và phụ tùng phục vụ việc lắp ráp các xe Hyundai i10 tại nhà máy Ninh Bình của TC Motor.

Hiện tại, hãng xe Hàn Quốc đã ấn định lịch bán ra i10 2020 châu Âu tại 45 thị trường kể từ ngày 8-2 tới, tập trung chủ yếu ở lục địa già. Trong khi đó, phiên bản châu Á sẽ lần lượt ra mắt các quốc gia khu vực trong năm 2020. Về phần mình, đại diện nhà sản xuất Hyundai tại Việt Nam cho biết, hiện chưa có kế hoạch cụ thể về việc tung ra i10 2020 trong những tháng tới.