Sập cầu Ghềnh tại Đồng Nai: Đề nghị thay thế nhà thầu điều tiết đường thủy

Thông tin trên được ông Hoàng Hồng Giang, Cục trưởng Cục đường thủy nội địa Việt Nam cho biết liên quan đến vụ sập cầu Ghềnh xảy ra vào ngày 20-3 vừa qua.

Cũng theo ông Giang, trong quá trình thực hiện công tác điều tiết, hướng dẫn đảm bảo ATGT đường thủy, phục vụ thi công cầu Ghềnh, đơn vị làm nhiệm vụ điều tiết đã chậm trễ trong việc bổ sung những nội dung thực hiện còn thiếu theo phương án và những yêu cầu của Chi cục đường thủy nội địa phía Nam.

Mặt khác, đơn vị điều tiết không có nhiều kinh nghiệm nên khi xảy ra sự cố dây nối giữa tàu kéo và sà lan bị đứt, cách vị trí thi công khoảng 120m nhưng đơn vị điều tiết chưa kịp thời điều động phương tiện, nhân lực ứng cứu, để xảy ra đâm va giữa sà lan và phương tiện thi công trụ T1.

Theo Cục đường thủy nội địa Việt Nam, luồng trên sông Đồng Nai qua khu vực cầu Ghềnh rất phức tạp bởi các bãi đá ngầm… và quá trình thi công triển khai đồng bộ cả hai trụ đã dẫn đến chiều rộng luồng bị hạn chế, lưu tốc dòng chảy qua khu vực tăng, các phương tiện đi lại qua khu vực cần phải có sự kiểm tra hướng dẫn của đơn vị điều tiết đảm bảo giao thông.

Trong khi đó, khi xảy ra sự cố cầu Ghềnh bị sập, Cục Đường thủy nội địa Việt Nam đã chỉ đạo Chi cục đường thủy nội địa phía Nam giao cho Công ty CP quản lý bảo trì đường thủy nội địa số 10 trực tiếp điều tiết, hướng dẫn đảm bảo ATGT đường thủy qua khu vực.

Trong thời gian đó, tình hình ATGT qua khu vực cầu Ghềnh trong giai đoạn cấm luồng cũng như điều tiết cho các phương tiện lưu thông qua cầu được đảm bảo an toàn, thông suốt.

Được biết, Công ty CP quản lý bảo trì đường thủy nội địa số 10 là đơn vị trực tiếp thực hiện công tác quản lý, bảo dưỡng thường xuyên tuyến đường thủy nội địa quốc gia trên sông Đồng Nai và đã thực hiện điều tiết, hướng dẫn đảm bảo ATGT đường thủy qua khu vực cầu Ghềnh trong thời gian mùa lũ năm 2015.