Hà Nội: Chuẩn bị đưa tuyến buýt nhanh BRT vào hoạt động

Việc thực hiện tuyến mới theo hướng chuyển các phương tiện từ tuyến cắt giảm, điều chỉnh, không bố trí thêm phương tiện để hạn chế tăng trợ giá.

Mặt khác, Phó Chủ tịch cũng giao Sở GTVT chủ trì, phối hợp với Ban Quản lý đường sắt đô thị, Sở Quy hoạch Kiến trúc lập phương án kết nối theo hướng vận tải hành khách công cộng hỗ trợ vận tải đường sắt đô thị. Trước hết là đối với tuyến đường sắt số 2A, dự kiến đưa vào hoạt động cuối năm 2015.

Sở GTVT phối hợp với Sở Tài chính, Tổng Công ty Vận tải Hà Nội rà soát lại lĩnh vực vận tải công cộng, thực hiện điều chuyển, cắt giảm phương tiện, lượt chuyển của các tuyến hiệu quả không cao để bổ sung phương tiện, tăng tần suất cho các tuyến có nhu cầu vận chuyển tăng cao và mở rộng vùng hoạt động nhằm gia tăng số lượng người được sử dụng dịch vụ.

Bên cạnh đó, sau khi giá vé xe buýt tăng lên, có sự điều chỉnh từ vé lượt sang vé tháng làm ảnh hưởng đến doanh thu của một vài tuyến, Sở Tài chính và GTVT kiểm tra, phối hợp xem xét, thống nhất giải quyết, bảo đảm quyền lợi của các đơn vị.

Hơn nữa, đi đôi với công bố Quy hoạch vận tải nội tỉnh trên địa bàn TP trong năm 2014, Sở Giao thông Vận tải có trách nhiệm chủ trì, phối hợp với Tổng Công ty Vận tải Hà Nội khẩn trương nghiên cứu, hoàn thiện báo cáo UBND thành phố, Bộ Giao thông Vận tải về quy hoạch giao thông vận tải liên tỉnh...

Phó Chủ tịch đánh giá, hiện hạ tầng vận tải hành khách công cộng trên địa bàn Thủ đô cơ bản đáp ứng được nhu cầu vận chuyển hành khách. Tuy nhiên, chất lượng dịch vụ chưa cao, do đó, Sở GTVT phối hợp với Tổng Công ty Vận tải Hà Nội nghiên cứu, đầu tư các nhà chờ xe buýt ở khu vực ngoại thành, ven đô trên một số tuyến quốc lộ...

Tổng Công ty Vận tải Hà Nội tiếp tục tăng cường công tác giáo dục, tuyên truyền, chấn chỉnh đội ngũ lái xe, phục vụ trên xe buýt về trách nhiệm, đạo đức, thái độ và văn hoá ứng xử trong phục vụ nhân dân...