Châu Á- Thái Bình Dương sẽ dẫn đầu về nhu cầu máy bay mới

(HNMO) - Nhà sản xuất máy bay nổi tiếng của Châu Âu Airbus hy vọng các hãng hàng không ở Châu Á-Thái Bình Dương sẽ tiếp nhận khoảng 8.560 máy bay mới trong vòng 20 năm tới.

Với giá trị khoảng 1.200 tỷ USD, số máy bay mới này chiếm 33% trên tổng số máy bay sẽ được giao trên toàn cầu trong 20 năm tới, giúp Châu Á-Thái Bình Dương vượt qua cả Bắc Mỹ và Châu Âu để trở thành thị trường vận chuyển hàng không lớn nhất thế giới.

Dự đoán mới nhất tại khu vực này do ông Chris Emerson, Phó chủ tịch cấp cao về Chiến lược sản phẩm và Dự đoán thị trường đưa ra vừa qua tại Hồng Kông.

Dự đoán của Airbus dựa trên mức tăng trưởng bình quân cao hơn ở cả 2 lĩnh vực vận chuyển hành khách và hàng hóa trong khu vực, kết hợp với việc thay thế một số lượng lớn máy bay đang sử dụng. Xét về mức độ tăng trưởng, Airbus hy vọng số lượng hành khách bay với các hãng hàng không Châu Á-Thái Bình Dương tăng 5,8% một năm và khối lượng hàng hóa chuyên chở tăng 7% mỗi năm, so với con số tăng trưởng bình quân toàn cầu là 4,8% trong lĩnh vực vận chuyển hành khách và 5,9% ở lĩnh vực hàng hóa. Cùng lúc đó, các hãng hàng không trong khu vực dự định thay thế 78% trong tổng số 3.680 máy bay đang sử dụng, để đảm bảo họ đang tiếp tục khai thác một trong những đội bay hiện đại nhất và thân thiện nhất trên thế giới.

Airbus tiên đoán rằng khu vực Châu Á-Thái Bình Dương sẽ dẫn đầu nhu cầu về các loại máy lớn hơn, phản ánh sự tập trung dân cư ở khu vực xung quanh các trung tâm đô thị lớn và nhu cầu cần nhiều ghế hơn cho việc đi lại giữa những thành phố lớn đang phát triển nhanh chóng. Kết quả là, các hãng hàng không trong khu vực sẽ cần khoảng 3.360 máy bay thân rộng mới trong hai thập kỷ tới. Con số này chiếm 40% đơn hàng máy bay thân rộng trên toàn thế giới, gồm khoảng 780 chiếc máy bay khổng lồ A380 và chừng 2.850 máy bay thân rộng 2 lối đi như A330 và máy bay A350 XWB mới.

Mặc dù thị trường máy bay thân rộng chiếm phần lớn, nhu cầu về máy bay một lối đi trong khu vực dự đoán cũng sẽ tăng mạnh trong những năm tới, với khoảng 5.200 máy bay mới có sức chứa từ 100-200 ghế. Sự gia tăng này diễn ra chủ yếu bởi sự tăng trưởng của các hãng hàng không giá rẻ, cũng như việc mở những tuyến đường bay ngắn mới, đặc biệt ở Trung Quốc, Ấn Độ và Đông Nam Á.

Ở lĩnh vực hàng hóa, Châu Á-Thái Bình Dương sẽ tiếp tục thống trị thị trường toàn cầu, với đội bay chuyên chở hàng hóa của các hãng hàng không trong khu vực tăng gần 4 lần, lên tới 1.056 máy bay. Một lượng lớn máy bay chở hàng này sẽ được chuyển đổi từ các loại máy bay chở khách, Airbus tiên đoán rằng khoảng 270 máy bay chở hàng mới sẽ được giao trong khu vực trong vòng 20 năm tới, chiếm khoảng 30% nhu cầu toàn cầu về số lượng máy bay chở hàng mới.

Khu vực châu Á-Thái Bình Dương là thị trường chính của Airbus, chiếm hơn 1/4 tổng số đơn đặt hàng của công ty cho đến nay. Hiện có hơn 70 nhà khai thác đang sử dụng khoảng 1.700 máy bay Airbus trong khu vực, với 1.100 chiếc khác được đặt hàng và giao hàng trong tương lai. Con số này chiếm 32% trên tổng số đơn hàng đang chờ giao của công ty, cho thấy tầm quan trọng của khu vực như là thị trường phát triển nhanh nhất về lượng máy bay dân dụng mới.

Dự báo của Airbus tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương xuất phát từ Dự báo thị trường toàn cầu của công ty, trong đó dự báo thế giới sẽ cần khoảng 25.850 máy bay chở khách và chở hàng mới trị giá 3.200 tỉ USD trong 20 năm tới. Xét về mặt kích cỡ, dự báo cho biết sẽ cần khoảng 1.740 máy bay cực lớn, 6.240 máy bay thân rộng hai lối đi và 17.870 máy bay một lối đi.

Các dòng sản phẩm Airbus gồm gia đình máy bay Airbus A320 bán chạy nhất ở thị trường máy bay một lối đi, dòng máy bay A330/A340, dòng máy bay hai lối đi mới A350 XWB và dòng A380 ở phân khúc máy bay khổng lồ. Về thị trường vận chuyển hàng hóa, Airbus hiện đang chào bán máy bay cỡ trung A330-200F mới.