Lexus gia nhập sân chơi xe thuần điện tại Việt Nam

ES bước qua thế hệ thứ tám tại thị trường Việt Nam vào ngày 7-10 với ba phiên bản: ES 350h Premium, ES 350h Luxury và ES 500e. Trong đó, ES 350h Premium có giá 2,34 tỷ đồng, ES 350h Luxury giá 2,6 tỷ đồng, còn ES 500e thuần điện có giá 2,94 tỷ đồng.

Điểm đặc biệt nằm ở chỗ, đây là lần đầu tiên Lexus đưa một mẫu xe thuần điện vào danh mục sản phẩm tại Việt Nam. ES 500e cũng là mẫu sedan thuần điện đầu tiên của Lexus. Xe sử dụng hai mô-tơ điện và hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian DIRECT4, cho phép phân bổ mô-men xoắn linh hoạt giữa cầu trước và cầu sau từ 100:0 đến 0:100.

Pin lithium-ion được đặt dưới sàn xe, vừa hạ thấp trọng tâm vừa tối ưu không gian cabin. Xe sử dụng chuẩn sạc CCS2, phù hợp với hệ thống sạc phổ biến tại Việt Nam.

Điểm đáng chú ý của ES mới không chỉ nằm ở hệ truyền động. Các kĩ sư của Lexus đã kéo dài thân xe lên 5.145 mm, chiều dài cơ sở đạt 2.950 mm, lần lượt tăng 170 mm và 80 mm so với thế hệ trước, qua đó mở rộng không gian cabin và hướng mạnh hơn tới nhóm khách hàng coi trọng sự thoải mái ở hàng ghế sau.

Sự xuất hiện của ES mới sẽ khuấy động đáng kể phân khúc sedan hạng sang cỡ E tại thị trường trong nước. Về định vị, hai phiên bản ES 350h sẽ tiếp tục cạnh tranh trong nhóm sedan hạng sang cỡ trung với Mercedes-Benz E-Class, BMW 5 Series và Audi A6. Đây vốn là sân chơi truyền thống của ES tại Việt Nam.

Tuy nhiên, ES 500e khác biệt khi kết hợp cùng lúc các yếu tố: Sedan hạng sang chính hãng, mức giá dưới 3 tỷ đồng, hệ truyền động thuần điện. Đây sẽ là một thách thức lớn mà các đối thủ từ châu Âu phải cân nhắc phương án đối phó trong thời gian tới. Hiện nay, cả BMW i5 và Mercedes-Benz EQE hiện chưa được phân phối chính hãng tại Việt Nam.

Trong khi đó, đa số xe điện hạng sang quanh mức giá 3 tỷ đồng trên thị trường lúc này chủ yếu là SUV. Audi cũng vừa mở rộng danh mục sedan hạng sang chạy điện tại Việt Nam với S6 Sportback e-tron, nhưng mẫu xe này thiên về hiệu suất và có mức giá cao hơn đáng kể, từ 4,199 tỷ đồng.

Để giải bài toán hạ tầng sạc cho ES thuần điện. Lexus dự kiến lắp đặt miễn phí trụ sạc AC 22 kW tại nhà và miễn phí sạc 24/24 giờ tại mạng lưới đại lý Lexus chính hãng. Các xe mới cũng đi kèm dây sạc cho phép cắm nguồn dân dụng. Phiên bản ES 500e được bảo hành xe và pin tới 10 năm hoặc 185.000 km, bảo dưỡng miễn phí định kỳ 3 năm/60.000 km.

Tuy nhiên, sự xuất hiện của 500e chưa đồng nghĩa Lexus sẽ đặt cược vào cuộc chơi điện hóa. Tổng Giám đốc Lexus Việt Nam Osamu Hirata cho biết, việc đưa mẫu xe thuần điện đầu tiên tới Việt Nam nhằm mở rộng lựa chọn di chuyển cho khách hàng, trong khi Lexus trước mắt vẫn tập trung theo đuổi chiến lược điện hóa đa chiều, trong đó hybrid (HEV) vẫn đóng vai trò chủ lực.

Đây là lựa chọn hợp lý vào lúc này, bởi thị trường ôtô Việt Nam tuy bước nhanh vào giai đoạn điện hóa nhưng hạ tầng vẫn cần thời gian phát triển để thực sự đảm bảo vận hành xe thuần điện. Theo PwC, xe điện hóa, gồm xe thuần điện và hybrid, đã chiếm khoảng 44% lượng xe du lịch tiêu thụ tại Việt Nam trong nửa đầu năm 2026. Riêng doanh số xe điện và hybrid đạt hơn 127.000 xe, cho thấy điện hóa không còn là xu hướng dành riêng cho nhóm khách hàng tiên phong mà đang dần trở thành một phần quan trọng trong thói quen tiêu dùng.

Tuy nhiên, thách thức phía trước đối với ES cũng không nhỏ. Hạ tầng sạc, chi phí sở hữu, dịch vụ hậu mãi và khả năng giữ giá sẽ quyết định vị thế của những chiếc Lexus thuần điện.

Nói cách khác, với ES 500e, Lexus đã chọn đúng điểm rơi - bước vào thị trường đúng khi điện hóa tăng tốc, nhưng sẽ phải chứng minh rằng một chiếc Lexus thuần điện có thể mang lại sự thuận tiện và an tâm tương đương những giá trị vốn đã làm nên uy tín cho tên tuổi này.