Tổng kiểm soát phương tiện kinh doanh vận tải: Cần duy trì thường xuyên, liên tục

Chấn chỉnh vi phạm

Theo kế hoạch, từ ngày 26-8 đến 25-9, lực lượng Cảnh sát giao thông trên toàn quốc tổ chức tổng kiểm soát, xử lý vi phạm trật tự, an toàn giao thông đường bộ đối với phương tiện kinh doanh vận tải. Đợt cao điểm tập trung vào xe vận tải hàng hóa và hành khách, nhằm chủ động phát hiện, ngăn chặn những hành vi vi phạm có nguy cơ dẫn đến tai nạn giao thông.

Các phương tiện thuộc diện tập trung kiểm tra gồm xe kinh doanh vận tải hàng hóa như xe tải, xe đầu kéo kéo theo rơ moóc, sơ mi rơ moóc, xe chở vật liệu xây dựng, vật liệu san lấp; xe kinh doanh vận tải hành khách từ 8 chỗ ngồi trở lên, xe khách 2 tầng, xe giường nằm...

Qua tổng kiểm soát tại một số địa phương như Hà Nội, Thái Nguyên, Quảng Ninh, Thanh Hóa..., lực lượng chức năng ghi nhận nhiều vi phạm vẫn tồn tại trong hoạt động vận tải. Trong đó có các lỗi như dừng, đỗ không đúng quy định; chạy quá tốc độ; chở hàng quá tải; vi phạm phần đường, làn đường; chuyển làn không đúng quy định; đi vào đường cấm, giờ cấm, khu vực cấm; không chấp hành đèn tín hiệu giao thông và điều khiển phương tiện quá thời gian quy định.

Theo anh Nguyễn Xuân Công, người nhiều năm kinh doanh vận tải hành khách trên tuyến Hà Nội - Ninh Bình, việc tăng cường kiểm tra, xử lý đối với xe kinh doanh vận tải là cần thiết. Không chỉ kịp thời phát hiện, ngăn chặn vi phạm trên đường, hoạt động này còn góp phần nâng cao ý thức, trách nhiệm của chủ phương tiện và doanh nghiệp trong tổ chức, quản lý hoạt động vận tải.

Từ thực tế hoạt động vận tải hành khách, anh Công cho rằng kiểm soát thời gian làm việc của lái xe cần được đặc biệt quan tâm. Theo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, người lái xe không được lái xe quá 10 giờ trong một ngày và quá 4 giờ liên tục. Tuy nhiên, thực tế vẫn còn tình trạng tài xế điều khiển phương tiện vượt quá thời gian cho phép.

Lái xe trong thời gian dài dễ dẫn đến mệt mỏi, giảm khả năng tập trung và phản xạ, qua đó làm gia tăng nguy cơ tai nạn, đặc biệt khi phải di chuyển vào ban đêm. Vì vậy, theo anh Công, kiểm tra, giám sát thời gian lái xe cần được thực hiện chặt chẽ và thường xuyên, thay vì chỉ tập trung trong những đợt cao điểm. Khi việc kiểm soát trở thành yêu cầu thường xuyên trong hoạt động vận tải, doanh nghiệp và người lái xe sẽ có thêm động lực tuân thủ, góp phần xây dựng môi trường giao thông an toàn hơn.

Nâng cao ý thức chấp hành

Bảo đảm trật tự, an toàn giao thông là nhiệm vụ được Hà Nội chú trọng, trong đó kiểm soát hoạt động vận tải được xác định là một trong những giải pháp quan trọng nhằm phòng ngừa tai nạn và xây dựng môi trường giao thông an toàn, văn minh. Thực tế các đợt kiểm tra cho thấy vẫn còn những vi phạm tái diễn, đòi hỏi công tác tuyên truyền, kiểm tra và giám sát phải được thực hiện đồng bộ, thường xuyên.

Trước đó, trong tháng 5-2026, nhằm nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của doanh nghiệp, hộ kinh doanh và đội ngũ lái xe vận tải, các đơn vị thuộc Phòng Cảnh sát giao thông, Công an thành phố Hà Nội đã đồng loạt tổ chức tuyên truyền, ký cam kết chấp hành các quy định về trật tự, an toàn giao thông. Nhiều hình ảnh, video thực tế về các vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe tải, xe container được trình chiếu, giúp doanh nghiệp và lái xe nhận diện rõ những nguy cơ mất an toàn trong quá trình tham gia giao thông.

Cùng với tuyên truyền, các doanh nghiệp, hộ kinh doanh và lái xe ký cam kết chấp hành nghiêm quy định của pháp luật; không giao phương tiện cho người không đủ điều kiện điều khiển, không sử dụng rượu, bia, chất kích thích khi lái xe, đồng thời tuân thủ quy định về tải trọng, tốc độ và an toàn kỹ thuật phương tiện.

Việc tiếp tục phát hiện vi phạm trong các đợt tổng kiểm soát cho thấy, tuyên truyền và ký cam kết cần được đặt trong một cơ chế kiểm tra, giám sát thường xuyên. Ông Lê Xuân Bình, một chủ doanh nghiệp vận tải ô tô công nghệ tại Hà Nội, cho rằng: Tổng kiểm soát là cần thiết để kịp thời phát hiện, chấn chỉnh vi phạm. Tuy nhiên, để tạo chuyển biến lâu dài, việc kiểm tra không nên chỉ tập trung vào các đợt cao điểm mà cần được duy trì thường xuyên, qua đó giúp doanh nghiệp và người lái xe hình thành ý thức tự giác chấp hành.

Theo ông Bình, Hà Nội cũng cần đẩy mạnh ứng dụng khoa học, công nghệ, chuyển đổi số và trí tuệ nhân tạo trong giám sát giao thông. Việc khai thác dữ liệu, kết hợp các hệ thống giám sát hiện đại sẽ giúp cơ quan chức năng chủ động theo dõi phương tiện, phát hiện nguy cơ và nâng cao hiệu quả quản lý. Cùng với đó, những bất cập về hạ tầng, tổ chức giao thông và hệ thống báo hiệu cần được rà soát, xử lý kịp thời.

Tiến sĩ Khương Kim Tạo, Chủ tịch Chi hội Đào tạo và Sát hạch lái xe (Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam), cho rằng: Công tác quản lý vận tải thời gian qua đã có nhiều chuyển biến, nhất là trong hoàn thiện hành lang pháp lý, tuyên truyền và tăng cường kiểm tra, xử lý. Tuy nhiên, điều quan trọng là phải duy trì những kết quả đạt được sau mỗi đợt cao điểm. “Nếu làm xong mà không duy trì thì kết quả sẽ không có nhiều ý nghĩa”, Tiến sĩ Khương Kim Tạo nhấn mạnh.

Theo Tiến sĩ Khương Kim Tạo, mục tiêu của công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông không chỉ là phát hiện và xử lý thật nhiều trường hợp vi phạm, mà quan trọng hơn là từng bước đưa hoạt động giao thông vào nền nếp. Vì vậy, sau mỗi đợt cao điểm, cơ quan chức năng cần đánh giá những vấn đề còn tồn tại, xác định nguyên nhân, khắc phục bất cập trong tổ chức giao thông và tiếp tục hoàn thiện các giải pháp quản lý.