Bảo hành siêu dài: Cuộc đua mới của các hãng ô tô

Ngày 1-8, Honda gây sốc thị trường ô tô trong nước khi công bố chương trình gia hạn bảo hành chính hãng lên tới 10 năm hoặc 170.000 km. Quyết định này nối dài xu hướng đang lan rộng trên thị trường ô tô nước ta, khi các nhà sản xuất ngày càng xem bảo hành như một công cụ cạnh tranh quan trọng, giúp xóa bỏ tâm lý e ngại của khách hàng, gia tăng giá trị thương hiệu và giữ chân người dùng trong hệ thống dịch vụ chính hãng.

Theo hãng xe Nhật Bản, xe sau giai đoạn bảo hành tiêu chuẩn 3 năm hoặc 100.000 km, có thể tiếp tục được bảo hành đến tối đa 10 năm hoặc 170.000 km nếu chủ xe thực hiện đầy đủ các kỳ bảo dưỡng định kỳ theo quy định của Honda Việt Nam. Đây là một trong những chính sách bảo hành dài nhất hiện nay đối với xe động cơ đốt trong tại thị trường Việt Nam.

Thực tế, xu hướng kéo dài thời gian bảo hành thực tế đã xuất hiện tại Việt Nam từ vài năm trước, chủ yếu song hành với sự phát triển của các loại xe điện hóa. Bởi lẽ, khi lựa chọn xe điện, điều khiến nhiều người băn khoăn nhất là tuổi thọ và chi phí thay thế pin - bộ phận có giá trị lớn nhất trên xe.

Để giải quyết tâm lý này, các nhà sản xuất đều đưa ra chính sách bảo hành pin kéo dài hơn đáng kể. VinFast hiện áp dụng chính sách bảo hành xe điện lên tới 10 năm hoặc 200.000 km.

Nhiều mẫu xe hybrid của Toyota hay các hãng khác cũng triển khai chế độ bảo hành riêng đối với cụm pin hybrid với thời hạn dài hơn các hạng mục thông thường. Từ đầu năm 2026, Toyota cũng áp dụng bảo hành lên tới 10 năm cho hầu hết các mẫu xe bán ra tại Việt Nam - dĩ nhiên cũng kèm các điều kiện về bảo dưỡng chính hãng.

Việc các dòng xe điện hóa liên tục kéo dài thời gian bảo hành như vậy vô hình trung tạo áp lực lên xe sử dụng động cơ đốt trong, kéo theo toàn bộ thị trường ô tô vào cuộc chơi mới. Từ năm 2021, Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) đã nâng chuẩn bảo hành từ 3 năm lên 5 năm, sau đó tới cuối năm 2025 tiếp tục nâng thời gian bảo hành của Santa Fe, Accent, Stargazer và Grand i10 lên 8 năm (hoặc 120.000 km, tùy điều kiện nào đến trước).

Đối với người sử dụng, lợi ích lớn nhất của chính sách dạng này là giảm bớt rủi ro về chi phí sửa chữa trong quá trình sử dụng xe. Khi ô tô ngày càng được trang bị nhiều cảm biến, bộ điều khiển điện tử và công nghệ hỗ trợ lái, chi phí thay thế các cụm linh kiện lớn có thể lên tới hàng chục, thậm chí hàng trăm triệu đồng.

Một chiếc xe còn thời hạn bảo hành cũng có lợi thế khi bán lại. Người mua xe cũ thường đánh giá cao những xe có lịch sử bảo dưỡng đầy đủ tại đại lý và vẫn còn được hưởng bảo hành chính hãng.

Tuy nhiên, phía hưởng lợi không chỉ có khách hàng. Đối với nhà sản xuất xe lâu năm, chương trình bảo hành dài hạn là cách khẳng định chất lượng sản phẩm. Trong khi đó, với các tên tuổi mới, đây chính là cách trấn an khách hàng thông qua hứa hẹn đồng hành để giải quyết rắc rối phát sinh trong dài hạn.

Với cả hai trường hợp, những điều kiện bắt buộc đi kèm như phải bảo dưỡng định kỳ tại hệ thống đại lý chính hãng sẽ giúp doanh nghiệp duy trì nguồn khách hàng ổn định trong suốt vòng đời của xe. Doanh thu từ dịch vụ bảo dưỡng, phụ tùng và sửa chữa vốn là một trong những nguồn thu quan trọng của các hãng ô tô sau khi bán sản phẩm.

Tuy nhiên, chính sách này cũng khiến người tiêu dùng hình thành kỳ vọng rằng toàn bộ chiếc xe cũng cần được bảo vệ trong thời gian tương tự. Về phương diện này, các chuyên gia trong lĩnh vực ô tô nhấn mạnh, điều người tiêu dùng cần quan tâm không chỉ là thời gian bảo hành mà còn là phạm vi bảo hành. Đây cũng là điểm khác biệt lớn nhất giữa các chương trình hậu mãi đang áp dụng tại Việt Nam.

Trên thực tế, nhiều hãng áp dụng thời hạn bảo hành khác nhau cho từng hệ thống của xe. Chẳng hạn, Omoda & Jaecoo Việt Nam hiện bảo hành xe tới 7 năm hoặc 1 triệu km, nhưng động cơ xăng và hệ thống Super Hybrid (SHS-H) được kéo dài lên 10 năm hoặc 1 triệu km, trong khi pin cao áp trên các mẫu xe điện được bảo hành 8 năm hoặc 200.000 km. Điều đó cho thấy mỗi bộ phận có một chính sách riêng, phản ánh đặc tính kỹ thuật và mức độ rủi ro khác nhau.

Không ít mẫu xe điện hiện nay có thời gian bảo hành lên tới 8-10 năm, nhưng chủ yếu áp dụng đối với pin hoặc hệ thống truyền động điện. Trong khi đó, các bộ phận khác như hệ thống điều hòa, hệ thống giải trí, nội thất, hệ thống treo hay nhiều thiết bị điện tử vẫn chỉ được áp dụng thời hạn bảo hành tiêu chuẩn.

Người mua xe vì thế luôn cần đọc kỹ các điều khoản bảo hành của từng mẫu xe, từng nhà sản xuất. Những chi tiết hao mòn tự nhiên như lốp, má phanh, đĩa phanh, cần gạt mưa, ắc quy 12V, các chi tiết cao su hay vật liệu nội thất hầu như đều không thuộc phạm vi bảo hành của bất kỳ hãng xe nào. Bên cạnh đó, chính sách bảo hành cũng thường có điều kiện, như bỏ lỡ lịch bảo dưỡng hoặc sửa chữa tại cơ sở không được ủy quyền cũng sẽ khiến chủ xe mất quyền hưởng bảo hành.