Hoàn trả đồng bộ mặt đường Hoàng Minh Thảo, Võ Chí Công sau thi công kênh Thụy Phương

Sáng 8-7, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình hạ tầng kỹ thuật và nông nghiệp thành phố Hà Nội (Ban Quản lý dự án) cho biết, vừa đề xuất Sở Xây dựng xem xét phương án hoàn trả mặt đường tuyến Hoàng Minh Thảo và Võ Chí Công thuộc dự án khẩn cấp “Cải tạo tuyến kênh Thụy Phương xử lý khẩn cấp bổ cập nước sông Tô Lịch và tăng cường giải quyết úng ngập cục bộ khu vực Resco, Ecohome, Đoàn Ngoại giao, Tây Hồ Tây, Ciputra và lân cận”.

Dự án được UBND thành phố Hà Nội phê duyệt theo Quyết định số 619/QĐ-UBND ngày 9-2-2026, là công trình xử lý khẩn cấp nhằm tăng khả năng bổ cập nước cho sông Tô Lịch, đồng thời giải quyết tình trạng úng ngập cục bộ tại nhiều khu đô thị lớn phía Tây Bắc Thủ đô.

Theo Ban Quản lý dự án, đến nay các nhà thầu đã cơ bản hoàn thành các hạng mục chính như tuyến cống hộp kích thước 3x3m, hệ thống cống ngang đường, bó vỉa và đang triển khai công tác hoàn trả mặt đường trên các tuyến Hoàng Minh Thảo và Võ Chí Công. Việc hoàn trả được nghiên cứu trên cơ sở đề xuất của các đơn vị thi công nhằm bảo đảm chất lượng khai thác lâu dài của các tuyến đường sau khi hoàn thành dự án.

Ban Quản lý dự án đánh giá, tuyến đường Hoàng Minh Thảo có vai trò đặc biệt quan trọng khi đi qua khu đô thị Tây Hồ Tây, giáp khu Đoàn Ngoại giao - nơi tập trung nhiều cơ quan đại diện ngoại giao nước ngoài, đồng thời là tuyến kết nối trực tiếp giữa các tuyến vành đai 2, vành đai 2,5 và vành đai 3, là những trục giao thông có lưu lượng phương tiện lớn.

Trong khi đó, đường Võ Chí Công là tuyến giao thông huyết mạch thuộc vành đai 2, thường xuyên được sử dụng phục vụ công tác bảo vệ, đón các đoàn nguyên thủ, khách quốc tế cũng như các sự kiện chính trị, đối ngoại quan trọng của thành phố và Trung ương. Vì vậy, việc hoàn trả không chỉ đáp ứng yêu cầu kỹ thuật sau thi công mà còn phải bảo đảm mỹ quan đô thị, chất lượng kết cấu mặt đường và năng lực khai thác lâu dài.

Đối với đường Võ Chí Công, Ban Quản lý dự án đề xuất phương án cào bóc lớp bê tông nhựa hiện trạng và thảm lại bằng bê tông nhựa Asphalt C19 dày 7cm đối với các làn xe ô tô bị ảnh hưởng bởi quá trình thi công. Những đoạn có hiện tượng nứt cục bộ sẽ được cào bóc và thảm lại trên phạm vi hai làn xe nhằm bảo đảm tính đồng bộ của kết cấu mặt đường. Sau đó, toàn bộ mặt đường sẽ được thảm lớp bê tông nhựa Asphalt C12,5 dày 5cm để tạo sự đồng đều về chất lượng và độ bằng phẳng trên toàn tuyến.

Đối với chiều lưu thông từ Bưởi đi Nội Bài, phương án cào bóc và thảm lại hai làn xe ô tô bằng bê tông nhựa Asphalt C19 dày 7cm, sau đó thảm phủ toàn bộ mặt đường bằng lớp Asphalt C12,5 dày 5cm.

Trên tuyến Hoàng Minh Thảo, Ban Quản lý dự án đề xuất thảm lớp bê tông nhựa Asphalt C19 dày 7cm trong phạm vi thi công, đồng thời cào bóc lớp bê tông nhựa tiếp giáp với tuyến cống hộp và thảm lại toàn bộ một làn xe ô tô có bề rộng từ 11,2 đến 12m bằng bê tông nhựa Asphalt C12,5 dày 5cm. Phương án này nhằm bảo đảm kết cấu mặt đường đồng đều, hạn chế tình trạng lún võng hoặc chênh lệch cao độ giữa khu vực thi công và phần đường hiện hữu.

Bên cạnh việc hoàn trả mặt đường, Ban Quản lý dự án cũng báo cáo khó khăn trong việc hoàn trả hệ thống giá long môn trên tuyến Võ Chí Công. Theo đó, hiện có 8 giá long môn đã được tháo dỡ để phục vụ thi công và đang được bảo quản tại kho của đơn vị quản lý.

Tuy nhiên, do vị trí móng các giá long môn nằm trên dải phân cách, trùng với vị trí tuyến cống hộp 3x3m mới xây dựng nên cao trình từ đỉnh cống đến mặt đất hiện trạng không còn đủ điều kiện để khôi phục nguyên trạng hệ thống móng như trước đây. Để bảo đảm an toàn kết cấu cũng như khả năng chịu lực của công trình, Ban Quản lý dự án đã đề xuất phương án thiết kế mới đối với móng giá long môn, đồng thời kiến nghị Sở Xây dựng xem xét, cho ý kiến về giải pháp kỹ thuật và giao đơn vị chuyên ngành triển khai hoàn trả hệ thống này.

Theo Ban Quản lý dự án, việc hoàn trả đồng bộ mặt đường trên hai tuyến giao thông trọng điểm sau khi hoàn thành thi công không chỉ bảo đảm chất lượng khai thác lâu dài của công trình mà còn góp phần khôi phục hạ tầng giao thông hiện đại, bảo đảm an toàn lưu thông, nâng cao mỹ quan đô thị và phát huy hiệu quả đầu tư của dự án khẩn cấp xử lý kênh Thụy Phương...