E10 và lộ trình chuyển đổi xanh
Từ 19h đến 20h hôm nay (10-6), Chương trình Hà Nội chuyển động “E10 và lộ trình chuyển đổi xanh” được xây dựng trong bối cảnh xăng sinh học E10 đã chính thức được sử dụng đồng loạt theo lộ trình. Chương trình sẽ được truyền hình trực tiếp trên các kênh sóng của Cơ quan Báo và Phát thanh, Truyền hình Hà Nội.
Với Hà Nội - một đô thị có mật độ phương tiện lớn, nhu cầu nhiên liệu hằng ngày gắn với xe máy, taxi, xe công nghệ, xe tải nhỏ, vận tải hàng hóa và các dịch vụ đô thị - E10 là một điểm chạm rất cụ thể của lộ trình chuyển đổi xanh. Mỗi thay đổi trong bình xăng không chỉ liên quan đến ngành năng lượng, mà còn ảnh hưởng đến nhịp vận hành của thành phố, chi phí sinh kế, độ ổn định phương tiện, quyền lợi người tiêu dùng và tâm lý xã hội.
E10 không phải là công nghệ xa lạ trên thế giới. Việt Nam cũng đã có quá trình làm quen với xăng sinh học qua E5 và các đợt thí điểm trước đây. Điều mới nằm ở quy mô triển khai đồng loạt và ở khả năng hấp thụ của toàn hệ thống: Nguồn cung có ổn định không, phương tiện có được rà soát tương thích không, chất lượng tại điểm bán được kiểm soát như thế nào, người dân có được hướng dẫn và phản hồi kịp thời không?
Trục xuyên suốt của chương trình là: Từ câu chuyện bình xăng đến cơ sở khoa học của nhiên liệu sinh học, trách nhiệm vận hành tại điểm bán và cuối cùng là cách xã hội bảo vệ niềm tin trước tốc độ lan truyền của cảm nhận trên mạng xã hội.
Chương trình đặt vấn đề: Trong nhiều cuộc chuyển đổi năng lượng, rủi ro ban đầu không nhất thiết bắt đầu từ bản thân công nghệ. Nó có thể xuất hiện ở tầng cuối của hệ thống: Một cây xăng ven đường, một chiếc xe chạy khác đi, một đoạn clip chưa được kiểm chứng, một phản ánh chưa được tiếp nhận đủ nhanh. Khi đó, cảm nhận có thể lan nhanh hơn dữ liệu kỹ thuật, còn nghi ngại có thể xuất hiện trước khi lời giải thích chính thức kịp đến với người dân.
Thông điệp chính của chương trình: Chuyển đổi xanh không chỉ là mục tiêu lớn ở tầm quốc gia, mà bắt đầu từ những thay đổi rất cụ thể trong đời sống đô thị. Với E10, thành công của chính sách không chỉ nằm ở chủ trương đúng, mà ở cách chính sách ấy được tổ chức thực hiện: Khoa học phải rõ, vận hành phải chuẩn, thông tin phải minh bạch, quyền lợi người tiêu dùng phải được bảo vệ và tiếng nói của người dân phải được lắng nghe trước khi nỗi lo lan nhanh hơn sự thật.
Chương trình có sự tham gia của 2 khách mời: Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công, Bộ Công Thương Đào Duy Anh; Phó Giám đốc Kênh VOV Giao thông Phạm Trung Tuyến.
Xăng E10 góp phần thúc đẩy chuyển đổi xanh và tăng tự chủ năng lượng quốc gia
Ông Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương) cho biết, sau 10 ngày triển khai đồng loạt trên cả nước, việc đưa xăng sinh học E10 vào sử dụng đã ghi nhận những tín hiệu tích cực, cho thấy bước chuyển trong lộ trình phát triển năng lượng xanh của Việt Nam đang đi đúng hướng. Thị trường xăng dầu vận hành ổn định, người dân từng bước đón nhận loại nhiên liệu mới.
"Thống kê trong 8 ngày đầu triển khai cho thấy cả nước tiêu thụ khoảng 310 triệu lít xăng... Điều này phản ánh sự thích ứng nhanh của thị trường cũng như hiệu quả bước đầu của chính sách chuyển đổi sang sử dụng nhiên liệu sinh học", ông Đào Duy Anh thông tin.
Việc đưa xăng E10 vào sử dụng trên phạm vi toàn quốc không chỉ là giải pháp kỹ thuật trong lĩnh vực năng lượng, mà còn là một phần trong chiến lược chuyển đổi xanh đã được Đảng và Nhà nước xác định từ nhiều năm nay. Việt Nam có lợi thế lớn trong phát triển nguồn nguyên liệu sinh học như sắn và các loại cây trồng phục vụ sản xuất ethanol, tạo nền tảng cho việc phát triển ngành nhiên liệu sinh học bền vững trong nước.
Một trong những ý nghĩa quan trọng của xăng E10 là góp phần nâng cao khả năng tự chủ năng lượng quốc gia. Đây cũng là một giải pháp cụ thể trong chương trình chuyển đổi năng lượng quốc gia nhằm giảm phát thải khí nhà kính. Hiện nay, Việt Nam vẫn phụ thuộc lớn vào nguồn nguyên liệu năng lượng từ bên ngoài.
"Trong bối cảnh thị trường thế giới thường xuyên biến động bởi xung đột địa chính trị, đứt gãy chuỗi cung ứng hoặc những rủi ro trong vận tải quốc tế, việc chủ động phát triển các nguồn nhiên liệu trong nước sẽ giúp giảm áp lực phụ thuộc vào nhập khẩu, tăng khả năng chống chịu của nền kinh tế trước các biến động toàn cầu", ông Đào Duy Anh khẳng định.
Theo ông Đào Duy Anh, đối với các đô thị lớn như Hà Nội, nơi có mật độ dân cư và phương tiện giao thông rất cao, việc sử dụng xăng E10 được kỳ vọng sẽ góp phần giảm phát thải từ hoạt động giao thông, cải thiện chất lượng không khí và môi trường sống.
"Trong bối cảnh Việt Nam hướng tới mục tiêu tăng trưởng kinh tế cao trong những năm tới, chuyển đổi xanh là con đường tất yếu để thực hiện đồng thời hai mục tiêu phát triển kinh tế và bảo vệ môi trường. Trong đó, xăng E10 là một giải pháp thiết thực và có ý nghĩa quan trọng", ông Đào Duy Anh nhấn mạnh.
Còn nhiều băn khoăn khi chuyển sang sử dụng xăng E10
Sau những ngày đầu xăng sinh học E10 được triển khai rộng rãi trên toàn quốc, nhiều người dân, đặc biệt là đội ngũ lái xe dịch vụ, vẫn còn không ít băn khoăn liên quan hiệu quả sử dụng và tác động của loại nhiên liệu mới này.
Đây là thông tin được ông Phạm Trung Tuyến, Phó Giám đốc kênh VOV giao thông chia sẻ tại chương trình khi đề cập phản hồi do hệ thống VOV giao thông ghi nhận từ thính giả trong thời gian gần đây. Trong đó, nhóm phản hồi nhiều nhất là các tài xế taxi, xe công nghệ, xe tải nhỏ và những người thường xuyên sử dụng phương tiện để mưu sinh.
Theo ông Tuyến, một trong những vấn đề được quan tâm hàng đầu là liệu xăng E10 có khiến phương tiện tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn so với các loại xăng trước đây hay không? Nhiều lái xe lo ngại nếu mức tiêu thụ nhiên liệu tăng sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí vận hành và thu nhập hằng ngày của họ.
Bên cạnh đó, trong điều kiện thời tiết nắng nóng kéo dài như thời gian qua, không ít tài xế cũng đặt câu hỏi về cách sử dụng phương tiện sao cho tiết kiệm nhiên liệu nhất khi dùng xăng E10. Đây là mối quan tâm thực tế của những người thường xuyên di chuyển trên đường với cường độ cao.
Ngoài nhóm sử dụng xe đời mới, VOV giao thông cũng ghi nhận nhiều ý kiến từ những người đang sở hữu và vận hành các phương tiện đã qua nhiều năm sử dụng. Họ băn khoăn liệu việc chuyển sang sử dụng xăng E10 có ảnh hưởng đến động cơ hay không, đặc biệt là đối với các dòng xe cũ. Nhiều người cũng đặt câu hỏi về mức độ an toàn, độ bền của động cơ cũng như khả năng vận hành ổn định của phương tiện khi sử dụng E10 trong thời gian dài.
Theo ông Phạm Trung Tuyến, những băn khoăn đó là hoàn toàn dễ hiểu bởi xăng E10 là thay đổi lớn, liên quan trực tiếp đến hoạt động đi lại và sinh kế của người dân. Tuy nhiên, thực tế cho thấy, công tác truyền thông về việc chuyển đổi sang sử dụng xăng E10 vẫn còn những khoảng trống nhất định.
“Chúng tôi cho rằng, việc tuyên truyền tới người dân về quá trình thay thế xăng E10 thời gian qua chưa thực sự đầy đủ. Nhiều câu hỏi mà người dân quan tâm chưa được giải đáp một cách kịp thời và thỏa đáng”, ông Phạm Trung Tuyến chia sẻ.
Ông Tuyến cho biết, với vai trò là cơ quan truyền thông, VOV giao thông tiếp tục tăng cường cung cấp thông tin chính xác, khách quan và dễ hiểu hơn về xăng E10. Mục tiêu là giúp người dân có đầy đủ cơ sở hiểu đúng về loại nhiên liệu mới, từ đó yên tâm sử dụng và đồng hành với lộ trình chuyển đổi năng lượng xanh của đất nước.
Xăng sinh học là lựa chọn tốt hơn để hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng 0
Tại Phòng thí nghiệm trọng điểm về phát triển năng lượng sinh học, Đại học Quốc gia Hà Nội, 19 Lê Thánh Tông, GS.TSKH Lưu Văn Bôi - nhà khoa học có nhiều năm nghiên cứu về nhiên liệu sinh học và các cộng sự của ông chia sẻ, liên quan đến các loại xăng đang được bán trên thị trường hiện nay, RON92 là xăng khoáng có chỉ số octan 92, còn RON95 là xăng khoáng có chỉ số octan 95.
GS.TSKH Lưu Văn Bôi thông tin thêm, cả nước hiện có 6-7 nhà máy sản xuất ethanol nguyên liệu, công suất đạt khoảng 600.000 tấn, nhưng mới đạt khoảng 400.000 tấn, trong khi thực tế cần khoảng 1 triệu tấn xăng E10 để sử dụng. Do đó, quá trình thực hiện lộ trình giảm phát thải, Việt Nam tiệm cận xăng E10 là khả thi nhất.
“Xăng E10 cũng không thể tách thành hai lớp. Chúng tôi đã để thử nghiệm 2-3 tháng, nếu bảo quản tốt, pha chuẩn, xăng bảo đảm chất lượng sẽ không bị tách”, GS.TSKH Lưu Văn Bôi khẳng định.
Chưa ghi nhận khiếu nại về chất lượng xăng E10 sau 10 ngày triển khai đại trà
Kết nối trực tiếp với trường quay từ điểm cầu tại cửa hàng xăng dầu phố Nguyễn Sơn, ông Bùi Phú Ân, Phó Trưởng ban Kỹ thuật an toàn, Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOIL) cho biết, sau 10 ngày xăng sinh học E10 được triển khai đồng loạt trên toàn quốc, chất lượng nhiên liệu, khả năng đáp ứng nguồn cung và sự ổn định của hệ thống phân phối đang là những vấn đề được nhiều người dân quan tâm.
Thông tin về quá trình triển khai sản phẩm mới, ông Bùi Phú Ân cho biết doanh nghiệp đã thực hiện kinh doanh thí điểm xăng E10 từ tháng 8-2025 trước khi chính thức triển khai đại trà trên toàn hệ thống cửa hàng xăng dầu từ tháng 6-2026. Đến thời điểm hiện tại, PVOIL chưa ghi nhận bất kỳ phản ánh hay khiếu nại nào từ khách hàng liên quan đến chất lượng xăng E10 được bán tại các cửa hàng trong hệ thống.
“PVOIL đã triển khai kinh doanh thí điểm xăng E10 từ tháng 8-2025. Đến tháng 6-2026, chúng tôi chính thức triển khai đại trà tại toàn bộ hệ thống cửa hàng xăng dầu của PVOIL trên cả nước. Cho đến thời điểm hiện nay, chưa ghi nhận bất kỳ khiếu nại nào của khách hàng liên quan đến chất lượng xăng E10 được bán ra trên hệ thống”, ông Bùi Phú Ân khẳng định.
Đại diện PVOIL cho rằng việc bảo đảm nguồn hàng ổn định, đúng chủng loại và đạt tiêu chuẩn chất lượng có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong bối cảnh Chính phủ đang thúc đẩy lộ trình sử dụng nhiên liệu sinh học, hướng tới giảm dần sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.
Là một trong những doanh nghiệp tiên phong tham gia triển khai chủ trương này, PVOIL đã triển khai đồng bộ các giải pháp trên toàn bộ chuỗi cung ứng.
Về nguồn nguyên liệu, xăng E10 được pha chế từ xăng khoáng và ethanol nhiên liệu. PVOIL hiện ký kết các hợp đồng dài hạn cung cấp xăng khoáng với Nhà máy Lọc hóa dầu Dung Quất và Nhà máy Lọc hóa dầu Nghi Sơn. Đối với ethanol nhiên liệu, doanh nghiệp thu mua từ các nhà máy sản xuất trong nước, đồng thời nhập khẩu từ những thị trường có nguồn cung lớn như Mỹ và Brazil nhằm bảo đảm nguồn nguyên liệu ổn định. Bên cạnh đó, PVOIL cũng đầu tư nâng cấp hệ thống pha chế phục vụ sản xuất xăng E10. Cả 13 cơ sở pha chế của doanh nghiệp hiện đã được cơ quan tiêu chuẩn đo lường chất lượng thẩm định, cấp phép và đưa vào hoạt động.
Ngoài việc bảo đảm nguồn nguyên liệu và năng lực pha chế, hệ thống kho chứa, phương tiện vận chuyển cùng các thiết bị phục vụ lưu thông hàng hóa của PVOIL đều được duy trì trong trạng thái sẵn sàng vận hành, hạn chế tối đa nguy cơ gián đoạn nguồn cung do các nguyên nhân kỹ thuật.
“Với việc triển khai đồng bộ như vậy, đến thời điểm hiện nay, PVOIL hoàn toàn đáp ứng được nhu cầu nguồn hàng cho toàn hệ thống cũng như mạng lưới khách hàng của mình”, ông Bùi Phú Ân nhấn mạnh.
Hà Nội tăng cường giám sát, người dân yên tâm sử dụng xăng E10
Thực hiện chỉ đạo của Bộ Công Thương, UBND thành phố Hà Nội và Sở Công Thương, Chi cục Quản lý thị trường Hà Nội đang tăng cường kiểm tra, giám sát hoạt động kinh doanh xăng dầu trên địa bàn, đặc biệt trong giai đoạn triển khai kinh doanh xăng E10.
Theo ông Kiều Đình Cảnh, Phó Chi cục trưởng Chi cục Quản lý thị trường Hà Nội, đơn vị đã xây dựng kế hoạch và chỉ đạo các đội quản lý thị trường đẩy mạnh công tác kiểm tra nhằm bảo đảm hoạt động kinh doanh xăng dầu diễn ra đúng quy định, minh bạch và ổn định.
Trọng tâm kiểm tra tập trung vào việc chấp hành quy định về thời gian bán hàng, niêm yết giá và bán đúng giá niêm yết tại các cửa hàng kinh doanh xăng dầu. Bên cạnh đó, lực lượng quản lý thị trường cũng phối hợp với các cơ quan chức năng thực hiện kiểm tra, giám định chất lượng và đo lường đối với mặt hàng xăng dầu nhằm kịp thời phát hiện, xử lý các vi phạm nếu có.
Đặc biệt, trong bối cảnh xăng E10 được triển khai rộng rãi trên thị trường, các cơ quan chức năng cũng tăng cường theo dõi những phản ánh, kiến nghị của người tiêu dùng liên quan đến việc sử dụng loại nhiên liệu này. Việc tiếp nhận và xử lý thông tin từ người dân được xem là một trong những kênh quan trọng để cơ quan quản lý nắm bắt tình hình thực tế, nâng cao hiệu quả công tác quản lý nhà nước trong lĩnh vực kinh doanh xăng dầu.
Đánh giá về việc sử dụng xăng E10, ông Kiều Đình Cảnh cho biết, người dân hoàn toàn có thể yên tâm khi lựa chọn sản phẩm được cung ứng từ các doanh nghiệp, cửa hàng kinh doanh hợp pháp và đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật theo quy định.
Bảo đảm công khai, minh bạch trong kiểm tra, giám sát hoạt động kinh doanh xăng dầu
Liên quan vấn đề nếu khách hàng phản ánh phương tiện có biểu hiện bất thường sau khi đổ E10, điểm bán, doanh nghiệp phân phối và cơ quan quản lý địa bàn cần phối hợp thế nào để ghi nhận đầy đủ, kiểm tra có căn cứ và phản hồi công bằng trước khi kết luận, ông Kiều Đình Cảnh cho biết, khi người tiêu dùng sử dụng xăng E10 và phát hiện những dấu hiệu bất thường đối với phương tiện, cần kịp thời phản ánh tới các cơ quan chức năng để được tiếp nhận, kiểm tra và xử lý theo quy định. Trong đó, lực lượng Quản lý thị trường là đơn vị nòng cốt trong công tác kiểm tra, giám sát hoạt động đo lường và chất lượng kinh doanh xăng dầu trên thị trường.
"Với vai trò đó, Chi cục Quản lý thị trường luôn phối hợp chặt chẽ với các đơn vị liên quan, doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu và các điểm bán lẻ để tiến hành xác minh thông tin một cách khách quan, có căn cứ, bảo đảm hài hòa quyền và lợi ích hợp pháp của người tiêu dùng cũng như doanh nghiệp. Mọi phản ánh đều được ghi nhận đầy đủ, kiểm tra, đối chiếu theo quy trình trước khi đưa ra kết luận và phản hồi chính thức", ông Kiều Đình Cảnh thông tin.
Theo ông Kiều Đình Cảnh, thông qua công tác kiểm tra, giám sát, lực lượng Quản lý thị trường cũng góp phần xây dựng môi trường kinh doanh xăng dầu minh bạch, lành mạnh và công bằng. Các kết quả xác minh sẽ được thông tin trực tiếp tới người tiêu dùng nhằm bảo đảm tính công khai, minh bạch trong quá trình xử lý vụ việc.
“Bên cạnh đó, chúng tôi cũng khuyến cáo người dân khi có phản ánh liên quan đến chất lượng xăng dầu, cần cung cấp thông tin qua các kênh chính thức để cơ quan chức năng có cơ sở kiểm tra, xác minh. Người tiêu dùng không nên lan truyền những thông tin chưa được kiểm chứng, đặc biệt trên môi trường mạng xã hội, tránh gây hiểu lầm, ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp cũng như quyền lợi của các bên liên quan”, ông Kiều Đình Cảnh lưu ý.
Bảo đảm nguồn cung, chất lượng và quyền lợi người tiêu dùng khi triển khai xăng E10
Trước những quan tâm của người dân về chất lượng, giá bán và cơ chế giám sát trong quá trình triển khai xăng sinh học E10, ông Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công cho rằng, việc phối hợp chặt chẽ giữa cơ quan quản lý nhà nước, chính quyền địa phương và doanh nghiệp là yếu tố then chốt để bảo đảm nguồn cung ổn định, chất lượng chuẩn, quyền lợi người tiêu dùng.
Để đáp ứng yêu cầu quản lý trong giai đoạn mới, ngày 30-4-2026, Bộ Khoa học và Công nghệ đã ban hành “Sửa đổi 01:2026 QCVN 01:2022/BKHCN - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về xăng, nhiên liệu diezen và nhiên liệu sinh học”. Theo đó, tất cả các loại xăng dầu đang lưu thông trên thị trường, bao gồm cả xăng sinh học E10, đều phải đáp ứng đầy đủ các yêu cầu kỹ thuật trước khi đến với người tiêu dùng. Đây là cơ sở quan trọng để bảo đảm chất lượng nhiên liệu, đồng thời tạo sự yên tâm cho người dân trong quá trình sử dụng.
Trong công tác quản lý nhà nước, các cơ quan quản lý ở Trung ương, địa phương và cộng đồng doanh nghiệp cần phối hợp đồng bộ để bảo đảm việc thực thi các quy định về chất lượng xăng dầu. Trong đó, doanh nghiệp có trách nhiệm tuân thủ quy chuẩn, còn các cơ quan chức năng thực hiện kiểm tra, giám sát thường xuyên nhằm bảo đảm sản phẩm lưu thông trên thị trường đạt tiêu chuẩn quy định.
“Chất lượng xăng dầu được bảo đảm thì các hoạt động sản xuất, kinh doanh, vận tải và toàn bộ nền kinh tế mới có thể vận hành ổn định, thông suốt”, ông Đào Duy Anh nói.
Bên cạnh chất lượng, công tác điều hành giá cũng được xác định là nhiệm vụ trọng tâm. Theo đại diện Bộ Công Thương, cơ quan này tiếp tục phối hợp với Bộ Tài chính và các đơn vị liên quan để xây dựng cơ cấu giá phù hợp với diễn biến thị trường, đồng thời hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, doanh nghiệp và người tiêu dùng.
Đối với công tác bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng, Bộ Công Thương hiện duy trì nhiều kênh tiếp nhận phản ánh, bao gồm các đường dây nóng và nền tảng trực tuyến để người dân phản ánh những vấn đề phát sinh trong quá trình sử dụng xăng dầu.
Ngoài ra, Bộ Công Thương còn có Ủy ban Cạnh tranh quốc gia thực hiện chức năng quản lý nhà nước về cạnh tranh, kiểm soát tập trung kinh tế và bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng. Song song với đó, các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu cũng duy trì hệ thống đường dây nóng, fanpage và các kênh chăm sóc khách hàng tại cửa hàng bán lẻ. Các sở công thương địa phương cũng triển khai nhiều hình thức tiếp nhận thông tin để kịp thời xử lý phản ánh từ thực tế.
Đổi mới cách truyền thông để chính sách đến gần hơn với người dân
Theo ông Phạm Trung Tuyến, Phó Giám đốc VOV giao thông, trong bối cảnh việc chuyển đổi sang sử dụng xăng E10 đang tác động trực tiếp đến đời sống xã hội, vai trò của báo chí không chỉ dừng lại ở việc truyền tải thông tin, mà còn là cầu nối giữa người dân với cơ quan quản lý và các nhà hoạch định chính sách.
“Quan điểm của chúng tôi là tiếp cận vấn đề theo hướng đa chiều, lắng nghe ý kiến từ nhiều nhóm đối tượng khác nhau để tìm ra những câu trả lời đầy đủ, khách quan nhất cho công chúng”, ông Phạm Trung Tuyến nhấn mạnh.
Tuy nhiên, trong môi trường truyền thông hiện nay, thông tin trên mạng xã hội thường có tốc độ lan tỏa rất nhanh, không ít nội dung được lan truyền rộng rãi dù chưa được kiểm chứng đầy đủ về độ chính xác, trong khi những thông tin đã được kiểm chứng từ các cơ quan báo chí chính thống đôi khi chưa tạo được sức ảnh hưởng tương xứng.
Do đó, để tăng hiệu quả truyền thông chính sách, các cơ quan báo chí cần tiếp tục đổi mới phương thức truyền tải, ứng dụng mạnh mẽ công nghệ số, đa dạng hóa hình thức thể hiện và tăng tính tương tác với công chúng. Thông tin cần được cung cấp nhanh hơn, dễ tiếp cận hơn nhưng vẫn phải bảo đảm tính chính xác, khách quan và trách nhiệm xã hội.
Chỉ khi người dân được tiếp cận đầy đủ, kịp thời với các nguồn thông tin đáng tin cậy, họ mới có cơ sở để nhận diện, sàng lọc và đánh giá đúng những thông tin chưa được kiểm chứng trên không gian mạng. Đây cũng là yếu tố quan trọng để tạo sự đồng thuận xã hội và nâng cao hiệu quả thực thi chính sách trong thực tiễn.
Truyền thông chính sách cần đi trước một bước để tạo đồng thuận xã hội
Từ thực tiễn triển khai xăng sinh học E10 trên phạm vi toàn quốc, ông Phạm Trung Tuyến cho rằng công tác truyền thông chính sách cần có những thay đổi mạnh mẽ hơn để tạo sự đồng thuận ngay từ đầu.
Ông Tuyến bày tỏ sự đồng tình với quan điểm cho rằng truyền thông chính sách không nên chỉ diễn ra khi chính sách đã được triển khai, mà cần được thực hiện sớm hơn, chủ động hơn và có sự tham gia của báo chí ngay từ giai đoạn chuẩn bị.
Thực tế cho thấy khi một chính sách mới được triển khai, người dân thường quan tâm đến những vấn đề rất cụ thể như hiệu quả sử dụng, chi phí phát sinh, mức độ an toàn hay tác động đến đời sống hằng ngày. Nếu báo chí được cung cấp thông tin đầy đủ và sớm tiếp cận các căn cứ khoa học, kỹ thuật liên quan, những thắc mắc này có thể được giải đáp trước khi chính sách đi vào thực tiễn.
“Trước khi triển khai bán xăng E10 trên toàn quốc, nếu các nhà báo được tiếp cận thông tin sớm hơn, được trả lời đầy đủ những câu hỏi mà người dân có thể đặt ra thì nhiều ý kiến trái chiều đã có thể được giải tỏa từ trước. Khi đó, quá trình triển khai chính sách sẽ nhận được sự đồng thuận cao hơn từ xã hội”, ông Phạm Trung Tuyến nhấn mạnh.
Bài học từ câu chuyện xăng E10 cho thấy truyền thông chính sách cần được xem là một phần không thể tách rời của quá trình xây dựng và triển khai chính sách. Khi thông tin được cung cấp đầy đủ, minh bạch và đúng thời điểm, người dân sẽ có thêm cơ sở để hiểu, tin tưởng và đồng hành cùng các chủ trương phát triển của đất nước.