GM hồi sinh

Cụ thể, GM đã bán được 478 triệu cổ phiếu phổ thông với mức giá 33 USD/cổ phiếu (tổng giá trị 15,77 tỷ USD), và huy động được 4,35 tỷ USD cổ phiếu ưu đãi, cao hơn con số dự đoán ban đầu là 4 tỷ USD. Tính cả kế hoạch phân bổ vượt mức sẽ được tiến hành trong vài ngày tới, GM có thể nâng mức huy động lên 23,1 tỷ USD, biến đợt chào bán IPO của công ty này thành lớn nhất trong lịch sử chứng khoán thế giới. Phản ứng tích cực đối với đợt chào bán cổ phiếu GM đã cho thấy niềm tin của nhà đầu tư vào doanh nghiệp này đang được cải thiện. Cổ phiếu GM đã bắt đầu giao dịch phiên đầu tiên vào ngày 18-11 trên sàn chứng khoán New York (Mỹ) và Toronto (Canada). IPO thành công của GM là tin tốt cho chính quyền Obama trong khi vị tổng thống này đang phải đối mặt với những lời chỉ trích cứu trợ GM hồi năm ngoái.

Tiền thu được từ đợt chào bán này phần lớn sẽ rơi vào tay Chính phủ Mỹ, hiện đang sở hữu 61% cổ phần của GM sau khi tái cấu trúc nhà sản xuất ô tô này hồi năm ngoái. Theo đó, cổ phần của Chính phủ Mỹ trong GM sẽ giảm còn 33%. Năm ngoái, Chính phủ Mỹ đã chi 49,5 tỷ USD để giải cứu GM. Hãng xe này đã trả được 9,5 tỷ USD trong số nợ trên. Tiền thu về từ IPO tiếp tục được GM trả nợ Washington. Ngoài ra, chính quyền của Tổng thống Barack Obama sẽ thu hồi số nợ còn lại thông qua các đợt bán cổ phiếu của GM trong vòng một vài năm tới. Theo giới phân tích, kết quả đợt IPO này cho thấy nhà đầu tư tin tưởng rằng, GM có tiềm năng thu được lợi nhuận nhiều hơn nữa trong tương lai, bỏ lại sau lưng quá khứ thua lỗ.

Nhà sản xuất ô tô GM - biểu tượng của nước Mỹ - sau khi được chính phủ cứu vớt khỏi tình trạng phá sản vào đầu năm ngoái, đã gượng dậy mạnh mẽ và có lãi 2 tỷ USD, trên doanh thu 34,1 tỷ USD trong 3 tháng tính đến 30-10 vừa qua. Đây là quý lãi cao nhất trong 11 năm qua của GM. Từ đầu năm đến nay, GM đã có liên tiếp 3 quý có lãi, tổng cộng 4,2 tỷ USD. Sau cơn bão khủng hoảng kinh tế, GM là gương mặt tiêu biểu minh chứng cho sự hồi phục kinh tế bằng doanh số cao nhất ở cả trong và ngoài nước. Giải thích cho thành công này của GM chỉ có một nguyên do đó là tư duy tiên phong, lách qua bản lề của cuộc khủng hoảng bằng việc đẩy cao sản lượng, giảm giá thành, thiết lập lại thị phần nội địa trong khi các hãng xe khác còn đang lao đao chuyện tài chính nội bộ.

Nhà phân tích công nghiệp ô tô Jesse Toprak của TrueCar.com đưa ra nhận định, GM có lãi nhờ vào việc cắt giảm được chi phí và nâng cao doanh số. GM đã phải đóng cửa 3 thương hiệu Pontiac, Saturn và Hummer, bán thương hiệu Saab cho Công ty Hà Lan Spyker Cars, đồng thời cắt giảm bớt lao động và các chi phí hoạt động. Việc cắt giảm chi phí đã giúp cho GM hạ thấp được điểm hòa vốn. Chris Liddell Giám đốc tài chính của GM cho biết, 3 năm trước đây, để hòa vốn, GM phải bán được 4 triệu xe mỗi năm tại thị trường Mỹ. Nhưng ngày nay, chỉ cần bán 2 triệu xe mỗi năm GM đã có thể hòa vốn. Chi phí lao động được cắt giảm 2/3, chỉ còn 5 tỷ USD so với 16 tỷ vào năm 2005. Từ đầu năm cho đến hết tháng 10 năm nay, GM bán được 2,2 triệu xe tại Mỹ và có lãi. Trong khi đó, doanh số năm 2005 nhiều gấp đôi nhưng GM lỗ 10,6 tỷ USD. Tư duy này đang được các hãng xe học theo, tuy nhiên việc này đồng nghĩa với nhiều lao động bị mất việc làm. Kết quả kinh doanh của GM được một số nhà phân tích đánh giá khá cao. Ông Aaron Bragman, nhà phân tích của IHS Global Insight cho biết: "Dù chúng ta không thấy doanh số quá lớn của GM, nhưng chúng ta đang nhìn thấy lợi nhuận. Họ đã cơ cấu lại được lợi nhuận trong một thị trường ảm đạm".

Trên đà thắng lợi này, GM lạc quan dự đoán rằng, hãng có thể đạt doanh thu (chưa trừ lãi vay, thuế và chi phí sản xuất) lên tới 16 tỷ USD trong năm 2011. Đồng thời sự kiện GM chào bán cổ phiếu thành công cũng sẽ giúp chính quyền của Tổng thống Barack Obama ghi điểm trước công chúng và chứng minh Chính phủ Mỹ đã đúng khi ra tay can thiệp hồi sinh GM.