Điều chỉnh giờ làm để chống tắc đường: Sẽ triển khai ngay

Ngoài chủ trương “diệt trừ” xe máy, hiện lại có thông tin Bộ trưởng sẽ ra tay “cấm” ôtô con?

Không có chuyện cấm xe mà là hạn chế dần, kết hợp với phát triển hạ tầng, phương tiện công cộng. Việc hạn chế dần là bắt buộc vì đường giao thông có hạn mà trong 8 tháng đầu năm, Hà Nội có thêm 41.000 xe ô tô mới.

Xung quanh vấn đề hạn chế phương tiện giao thông cá nhân, tăng cường sử dụng xe buýt Bộ GTVT khởi xướng, nhiều chuyên gia cảnh báo Bộ đang “sai hướng” vì nguyên nhân gốc rễ của vấn đề ùn tắc tại Hà Nội, TPHCM không phải do xe máy, ôtô quá nhiều, cũng không phải do xe buýt không ổn mà do vấn đề quy hoạch, nhà cao tầng mọc lên như nấm dồn áp lực lên hệ thống đường sá vốn quá tải ở khu vực nội đô?

Vấn đề lập, quản lý quy hoạch xây dựng muốn giải quyết cần phải có thời gian. Vì thế việc vận động người dân và công chức đi xe buýt là giải pháp chữa cháy và hiệu quả nhất trong bối cảnh hiện nay.

Bộ trưởng đã đi xe buýt như ông từng tuyên bố chưa?

Tôi đã nhiều lần đi xe buýt. Cơ bản là ổn, chỉ cần thêm một số điều chỉnh để loại phương tiện công cộng hữu hiệu nhất trong bối cảnh hiện nay này phát huy tác dụng.

Bộ trưởng dự kiến triển khai việc điều chỉnh giờ học, làm việc để chống ùn tắc giờ cao điểm và tạo điều kiện cho người dân đi xe buýt nhiều hơn theo hướng thế nào?

Trước mắt, Bộ GTVT đang bàn với TP. Hà Nội để tuần tới trình Thủ tướng phê duyệt quyết định điều chỉnh giờ học và làm việc như đề xuất. Hiện ở Hà Nội đã có trường đại học học rất sớm (6 h 15) và tan muộn (18h 30) nên không bao giờ gặp cảnh tắc đường.

Bộ sẽ triển khai thí điểm từng bước giải pháp điều chỉnh giờ làm?

Không có thí điểm mà bắt tay vào làm trên diện rộng luôn.

Nhưng như vậy Bộ trưởng trả lời thế nào trước rất nhiều ý kiến lo lắng của người có con em học tiểu học, mẫu giáo sẽ không có ai đón khi cha mẹ, ông bà phải làm việc lệch giờ?

Phải chấp nhận thôi vì số đối tượng này chỉ là phần nhỏ. Không thể đổi giờ chỉ để phục vụ cho các cháu mẫu giáo được.