Bảo đảm khả năng chịu lực công trình sau sự cố sập đổ cổng trường

Cụ thể, kiểm tra tại hiện trường, Đoàn công tác Bộ Xây dựng cho biết, cột trụ đỡ cổng điểm Trường Tiểu học Khánh Yên Thượng được xây bằng gạch, tiết diện 50x50cm, móng nông, không có tường rào, không được thiết kế để chịu tác động đu, bám.

Theo đánh giá của Viện Khoa học Công nghệ Xây dựng (Bộ Xây dựng), các đơn vị tư vấn khi thiết kế các trụ cổng xây gạch độc lập làm trụ đỡ cánh cổng bản lề quay thường coi hạng mục này chịu tác động của thành phần lực đúng tâm (bao gồm trọng lượng của trụ và của cánh cổng), bỏ qua thành phần lực lệch tâm tác động lên trụ và hoạt tải bất thường. Trong khi đó, thành phần lệch tâm là yếu tố chủ yếu gây ra sự mất an toàn cho trụ cổng. Đặc biệt, các công trình trường học sử dụng trụ cổng bằng gạch có nguy cơ xảy ra tai nạn rất lớn do tính hiếu động của học sinh. Vì vậy, việc rà soát, kiểm tra, tính toán cấu tạo của các trụ cổng xây gạch để bảo đảm an toàn chịu lực và khai thác, sử dụng là cần thiết. 

Do đó, Bộ Xây dựng vừa có văn bản 4467/BXD-GĐ ngày 15-9 đề nghị UBND các tỉnh, thành phố chỉ đạo cơ quan chuyên môn về xây dựng tại địa phương (đặc biệt là tại các điểm trường ở vùng sâu, vùng xa) thực hiện tăng cường quản lý an toàn kết cấu công trình cổng trường; kiểm tra các trụ cổng đã xây để xác định các dấu hiệu mất an toàn, tình trạng của trụ khi chịu tác động của tải trọng bất thường... Trường hợp phát hiện các dấu hiệu nguy hiểm, cần có biện pháp bảo đảm an toàn cho học sinh. Trong đó, Bộ Xây dựng lưu ý, với các trụ cổng có bề rộng 1 cánh cửa lớn hơn 2,5m, trọng lượng hơn 100kg cần xem xét, tính toán lại an toàn chịu lực.

Đối với những trụ cổng dự kiến xây mới hoặc gia cường, cần tăng cường quản lý thiết kế, thi công, giám sát năng lực các tổ chức, cá nhân tham gia hoạt động xây dựng, công tác bảo trì công trình; lưu ý các đơn vị thiết kế trường học sử dụng giải pháp nền móng và kết cấu phù hợp như móng bê tông cốt thép, trụ bê tông cốt thép kết hợp gạch xây...; cần xét đến các tải trọng và tổ hợp tải trọng bất lợi nhất tác động lên cổng và cánh cửa cổng theo các tiêu chuẩn hiện hành; khuyến khích thiết kế cổng có cánh dạng đẩy ngang hoặc bản lề quay có bánh xe.