Báo cáo Thủ tướng về sự cố sập nhịp dẫn cầu Thanh Trì

>>>Điều tra nguyên nhân vụ sập nhịp dẫn cầu Thanh Trì
>>Thiệt hại ban đầu ước tính khoảng 600 triệu đồng
>Sập đoạn nối cầu vượt đường Vành đai 3

Để tìm hiểu nguyên nhân xảy ra sự cố, Cục cũng đang kết hợp cùng các cơ quan chức năng xem xét việc đảm bảo chất lượng trong quá trình thi công. Quan điểm của Cục là cần có thêm thời gian xem xét cẩn trọng và phải đối chiếu với chỉ dẫn kỹ thuật của Cục với nhà thầu. Việc đưa ra bất kỳ nhận định nào vào thời điểm hiện tại đều là vội vàng.

Thông tin thêm từ việc điều tra hiện trường của cơ quan CA cho thấy các thanh dầm bị rơi xuống có chiều dài 33m, cao 1,65m, rộng 6,5cm và có trọng lượng khoảng 60 tấn. Ông Nguyễn Đức Ý, Giám đốc Công ty Cầu 7 Thăng Long, đơn vị thi công, cho biết, 4 thanh dầm vừa sập được gác lên trụ cầu từ 4/12/2009. Hiện chưa rõ nguyên nhân nào đã khiến một trong các dầm cầu này bị bị đổ và sập vào các thanh dầm khác tạo thành đổ dây chuyền, kiểu như hiệu ứng domino.

Trao đổi báo chí chiều 19/4, ông Phạm Thanh Bình - Phó tổng giám đốc Ban quản lý dự án Thăng Long (PMU Thăng Long), Bộ GTVT cho biết, sau khi tai nạn xảy ra, đơn vị đã tiến hành kiểm tra sơ bộ và nhận thấy, nhiều thanh chống bằng gỗ được thiết kế để đỡ dầm cầu không phát huy được tác dụng. Qua kiểm tra sơ bộ, nhiều thanh giằng liên kết ngang giữa các dầm với nhau không hề có.

Cũng theo ông Bình, sau khi sự cố xảy, đơn vị này đã kiểm tra dầm cầu trên toàn tuyến và phát hiện thêm 1 số vị trí không đảm bảo và đã khắc phục ngay.

Cùng ngày, ông Phan Quốc Hiếu,Tổng giám đốc Tổng công ty xây dựng Thăng Long, đại điện cho đơn vị thi công đã gửi văn bản đến PMU Thăng Long xin nhận toàn bộ trách nhiệm về sự cố.

Theo đánh giá của nhà thầu, nguyên nhân tai nạn là do nhà thầu chưa bố trí chống đỡ, bảo đảm theo yêu cầu nên đã xảy ra hiện tượng nghiêng và rơi các thanh dầm. Phía nhà thầu cũng cam kết nhanh chóng khắc phục sự cố, không làm ảnh hưởng đến tiến độ chung của dự án.